“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里。”5月5日，身披象征著天空藍(lán)色和大地綠色外衣的C919大型客機(jī)，穩(wěn)健地降落在上海浦東國際機(jī)場第四跑道。C919大型客機(jī)首飛成功的意義不僅在于展示了我國具備研制一款現(xiàn)代干線飛機(jī)的核心能力，更是為我們驗(yàn)證并指明了一條值得總結(jié)并長久踐行的民機(jī)研制道路。

　　堅持國家戰(zhàn)略，引領(lǐng)發(fā)展路徑。研制大飛機(jī)是國家意志、民族夢想、人民期盼。實(shí)施大型客機(jī)項目是國家戰(zhàn)略，是滿足我國民用航空市場需求快速增長的緊迫性工程。根據(jù)國家戰(zhàn)略部署，對標(biāo)國際一流，中國商飛公司大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，按照“五位一體”總體布局要求，堅持“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，圍繞“把大型客機(jī)項目打造成為新時期改革開放的標(biāo)志性工程，建設(shè)創(chuàng)新型國家和制造強(qiáng)國的標(biāo)志性工程，把中國商飛公司建設(shè)成為國際一流航空企業(yè)”的奮斗目標(biāo)和到2020年“力爭進(jìn)入全球先進(jìn)民機(jī)制造商行列”階段發(fā)展目標(biāo)，深化發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展思路，堅持“中國設(shè)計、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)，逐步提升國產(chǎn)化”發(fā)展原則，堅持“產(chǎn)業(yè)化、市場化、國際化”發(fā)展方向，堅持“主制造商-供應(yīng)商”發(fā)展模式，堅持“自主研制、國際合作、國際標(biāo)準(zhǔn)”技術(shù)路線，做強(qiáng)做優(yōu)做大民機(jī)產(chǎn)業(yè)，有力支撐“中國制造2025”、建設(shè)創(chuàng)新型國家，全面落實(shí)“四個全面”戰(zhàn)略部署。

　　加強(qiáng)管理創(chuàng)新，助力項目研制。經(jīng)過多年實(shí)踐總結(jié)，中國商飛公司把加強(qiáng)黨的建設(shè)與公司治理結(jié)構(gòu)有機(jī)統(tǒng)一，建立完善了中國特色現(xiàn)代國有企業(yè)制度。構(gòu)建了多元股權(quán)結(jié)構(gòu)，開創(chuàng)了由中央與地方、相關(guān)行業(yè)旗艦企業(yè)共同投資的多元組織模式。建立了主要由外部董事構(gòu)成的董事會科學(xué)決策制度，形成了具有中國商飛特色的科學(xué)決策機(jī)制。進(jìn)一步完善“權(quán)責(zé)明確、監(jiān)督健全、有效制衡、協(xié)調(diào)運(yùn)行”的現(xiàn)代公司治理結(jié)構(gòu)和機(jī)制，構(gòu)建高效的運(yùn)行體系和有效的監(jiān)督體系，通過打造“以客戶為中心，圍繞產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程，堅持自主創(chuàng)新，整合全球資源，協(xié)同高效運(yùn)行，持續(xù)為利益相關(guān)方創(chuàng)造價值”的COMAC管理體系，助推項目研制，加快建設(shè)國際一流航空企業(yè)。

　　推動技術(shù)創(chuàng)新，帶動轉(zhuǎn)型升級。大型客機(jī)是航空制造的“高端產(chǎn)品”，由于技術(shù)集成要求高、生產(chǎn)工藝復(fù)雜等因素，歷來是檢驗(yàn)一個國家航空制造業(yè)綜合實(shí)力和水平的“試金石”。中國商飛公司充分發(fā)揮主制造商區(qū)位優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、科技優(yōu)勢和政策優(yōu)勢，著力構(gòu)建“以中國商飛為主體，以市場為導(dǎo)向，政產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合”的民用飛機(jī)技術(shù)創(chuàng)新體系。

　　建設(shè)產(chǎn)業(yè)體系，開創(chuàng)發(fā)展新模式。研制大型客機(jī)是一項龐大的系統(tǒng)工程，不僅需要大量人力、物力、財力的投入，還需要眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同配合。在C919大型客機(jī)的研制過程中，中國商飛公司堅持“小核心、大協(xié)作”,舉全國之力，聚全球之智，全國22個省市、200多家企業(yè)、36所高校、近20萬人參與大型客機(jī)項目研制和生產(chǎn)，形成了產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、創(chuàng)新鏈。

　　推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，填補(bǔ)民機(jī)供給短板。民用飛機(jī)市場巨大、供不應(yīng)求，是國家推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革五大任務(wù)中“補(bǔ)”的典型。伴隨著ARJ21新支線飛機(jī)交付運(yùn)營、C919大型客機(jī)首飛試飛和中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)立項研制，我國民用飛機(jī)正在向市場化、產(chǎn)業(yè)化、國際化快速推進(jìn)。據(jù)估算到2030年前，中國商飛公司將交付含支線飛機(jī)、單通道干線飛機(jī)及雙通道寬體客機(jī)在內(nèi)的約1000架新機(jī)，補(bǔ)給我國近三成的民用客機(jī)需求，僅中國商飛公司整機(jī)銷售就可形成2000億-3000億元的工業(yè)產(chǎn)值。（《大飛機(jī)報》評論員）