愛到處飛的叨叨妹，每次買廉價(jià)航空的機(jī)票，總會(huì)長嘆兩口氣，一口氣感嘆自己像做ZEI一樣，生怕隔壁胖哥訕笑著湊過來，“叨叨，你在飛機(jī)上又沒飯吃吧，拿好我這昨晚吃剩的半張餅。”另一口氣感嘆，啥時(shí)候乘廉價(jià)航空才開航巴黎或洛杉磯，機(jī)票上省下的錢錢都?jí)蜓�洗奧萊好幾次。

　　要知道，飛機(jī)上大多數(shù)乘客都是叨叨妹這種腿長顏高的單身狗��！腿長顏高的單身狗坐不起公務(wù)艙�。∪�服務(wù)航空和廉價(jià)航空的經(jīng)濟(jì)艙，明明沒什么區(qū)別��！然而價(jià)格不是差一點(diǎn)點(diǎn)��！

　　中國廉價(jià)航空也就裝備A320或波音737這類窄體機(jī)，飛飛日本這種國際（村級(jí)）航線，國外的廉價(jià)航空竟然竟然竟然買了土豪級(jí)別的波音787，竟然竟然竟然開洲際長航線了。叨叨妹各種羨慕嫉妒恨啊。

　　最初試水的是亞航。十年前，亞航在吉隆坡站穩(wěn)腳跟后成立亞航X，利用自己在東南亞成熟的航線網(wǎng)絡(luò)輔助亞航X在馬拉西亞開展遠(yuǎn)程低成本服務(wù)。初期，公司盈利情況不太穩(wěn)定，行業(yè)內(nèi)也有很多聲音唱衰遠(yuǎn)程低成本模式。

　　之后，挪威航空用波音787夢(mèng)想飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程低成本的夢(mèng)想。

　　以前從來沒有低成本航空公司敢挑戰(zhàn)跨大西洋航線。挪威航空用新買的波音787在這條航路上實(shí)行全歐洲首個(gè)遠(yuǎn)程低成本模式的運(yùn)行，并篤定自己會(huì)賺錢。當(dāng)時(shí)從美國飛往倫敦的單程票價(jià)只需要人民幣1500元左右。

　　挪威航空因?yàn)榧尤肓嗣绹�與歐盟之間的航空協(xié)定，有權(quán)開通歐洲到美國任意航點(diǎn)的航線，再加上價(jià)格優(yōu)勢(shì)，使其在跨大西洋航線航發(fā)展得如魚得水。今年2月，挪威航空再開10條美國航線（由挪威航空國際執(zhí)飛），票價(jià)最低的航線單程只需要幾百塊錢。

　　挪威航空在跨大西洋航線上的擴(kuò)展咄咄逼人。（來源：CAPA）

　　風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，在全球最繁忙、最掙錢的跨大西洋航線上，低價(jià)遠(yuǎn)程航班越來越主流。傳統(tǒng)的老牌航空公司不得不想方設(shè)法應(yīng)對(duì)日益走低的價(jià)格挑戰(zhàn)。

　　老牌航空公司狂開低成本“小號(hào)”

　　2017年3月，英國航空的母公司——國際航空集團(tuán)（IAG）宣布正式成立子公司Level，進(jìn)軍遠(yuǎn)程低成本航空市場(chǎng)，成為在過去五年間，成立的第15家遠(yuǎn)程低成本航空公司。但更重要的是，IAG成為第七家成立下屬遠(yuǎn)程低成本子公司的全服務(wù)航型空公司。

　　2012年開始，遠(yuǎn)程低成本市場(chǎng)就變得一發(fā)不可收拾。先后有14家航空公司成立，其中有5家隸屬于全服務(wù)航空公司。目前，加拿大航空、海航、大韓航空、漢莎航空、澳航、新航和英航都成立了遠(yuǎn)程低成本的子公司。

　　這還不算完，法荷航有可能在2017年年底新成立一家遠(yuǎn)程低成本航空公司；包括土耳其航空在內(nèi)的歐洲其他幾大航空集團(tuán)，也放出風(fēng)來說正在評(píng)估這個(gè)市場(chǎng)。

　　當(dāng)然，遠(yuǎn)程低成本市場(chǎng)也不是腦袋一熱說入就入的。當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)環(huán)境是否適合遠(yuǎn)程低成本發(fā)展，以及航線網(wǎng)絡(luò)是否能與現(xiàn)有的串聯(lián)起來都是需要考慮的因素。