首先，就發(fā)展機(jī)遇而言。從國家戰(zhàn)略層面看，《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出“完善首都機(jī)場服務(wù)功能，顯著增強北京航空樞紐國際競爭力”。今年2月，習(xí)近平總書記在考察新機(jī)場時對于“京津冀三地機(jī)場如何更好地形成世界級機(jī)場群”非常關(guān)切。因此，首都機(jī)場打造大型國際樞紐機(jī)場，助力京津冀機(jī)場群的協(xié)同發(fā)展，是大勢所趨。從行業(yè)發(fā)展角度，中國民航已經(jīng)步入從民航大國向民航強國跨越的關(guān)鍵時期。建設(shè)世界級機(jī)場群，是新常態(tài)下我國民航供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手。首都機(jī)場作為“中國第一國門”，是全球航線網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點，是建設(shè)世界級城市群和機(jī)場群的重要組成部分。

　　記者：首都機(jī)場面臨的挑戰(zhàn)有哪些?

　　韓志亮：首都機(jī)場進(jìn)入“后9000萬”時代，資源不足與需求量劇增構(gòu)成了當(dāng)前發(fā)展的重要挑戰(zhàn)。其一，表現(xiàn)在國際航班需求得不到滿足。首都機(jī)場國際航線開航需求非常旺盛，但由于北京的航權(quán)、航線以及地面資源都十分緊缺，導(dǎo)致目前國內(nèi)外航空公司每周約有400個對首都機(jī)場的國際航班時刻需求得不到滿足。其二，主要表現(xiàn)在航班正常性方面。自2009年起，首都機(jī)場旅客平均每年增加370萬人次，年增速為5.52%；航班量平均每年增加1.87萬架次，年增速為3%。而首都機(jī)場地面和空域各類保障資源已處于滿負(fù)荷或超飽和運行狀態(tài)。在有限的資源下，如何最大限度提高以航班正常率為核心的服務(wù)品質(zhì)，是我們不得不面臨的巨大挑戰(zhàn)。

　　記者：在新的發(fā)展時期，首都機(jī)場打造以真情服務(wù)為內(nèi)涵的中國服務(wù)，是如何搶抓機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)、謀求發(fā)展的？

　　韓志亮：我們認(rèn)為，以真情服務(wù)為內(nèi)涵的中國服務(wù)，對首都機(jī)場一直倡行的中國服務(wù)理念賦予了更高的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)的要求、更多的期許。首都機(jī)場結(jié)合企業(yè)特點、發(fā)展實際和未來發(fā)展需要，明確了以建設(shè)大型國際樞紐為核心的“大服務(wù)”工作思路，即堅決落實民航局“一二三三四”和首都機(jī)場集團(tuán)公司總體工作思路，以“建設(shè)大型國際樞紐機(jī)場”為工作主線，將“持續(xù)安全、品質(zhì)運行、真情服務(wù)”作為三大基礎(chǔ)，將“關(guān)鍵航空資源、重要基礎(chǔ)設(shè)施、核心合作伙伴”作為三個支點，持續(xù)提升“機(jī)場規(guī)劃、資源配置、系統(tǒng)整合”等六項管理能力。通過基礎(chǔ)的夯實、支點的牢固、能力的提升，為旅客、客戶提供有獲得感的高附加值服務(wù)，最終實現(xiàn)企業(yè)價值，倡行真情服務(wù)，展示國家形象。