7月18日，民航局在京舉行月度例行新聞發(fā)布會，民航局新聞發(fā)言人和相關(guān)司局負(fù)責(zé)人圍繞2017年上半年民航安全運(yùn)行情況、雷雨季航班保障情況、北京新機(jī)場建設(shè)進(jìn)展情況等議題進(jìn)行了新聞發(fā)布，并回答了記者提問。來自中央電視臺、中央人民廣播電臺、彭博新聞社等16家新聞單位的二十余名記者參加了發(fā)布會。

　　飛行安全：民航持續(xù)安全飛行5132萬小時(shí)

　　安全是民航永恒的主題,也是民航一切工作的重中之重。民航局航安辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至上月底，我國民航運(yùn)輸航空實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全飛行5132萬小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了歷史上最長的安全周期。上半年，民航行業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行509.3萬小時(shí)，通航37.3萬小時(shí)，比去年同期增長10.5%和0.6%，未發(fā)生運(yùn)輸航空事故和通用航空事故，行業(yè)安全生產(chǎn)繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢。

　　為進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)防范責(zé)任和措施，6月，民航局部署開展行業(yè)安全大檢查和安全督察，8個(gè)督察組分赴華北、華東、中南、西南、西北、東北、新疆等7個(gè)地區(qū)的62家企事業(yè)單位開展安全督察，共查出了164項(xiàng)安全隱患和問題，就此民航局發(fā)布了安全隱患問題清單，要求限期進(jìn)行整改，進(jìn)一步抓好主體責(zé)任落實(shí)和人員資質(zhì)管理。針對夏季雷雨等惡劣天氣頻發(fā)以及旺季運(yùn)行等特點(diǎn)，按照國務(wù)院安委會的決策部署和要求，7月~10月，民航局還將組織開展覆蓋行業(yè)所有生產(chǎn)運(yùn)行單位的安全大檢查。

　　航安辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，飛行安全是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，保證飛行安全，不僅需要民航業(yè)各單位、各部門、各個(gè)崗位相關(guān)人員嚴(yán)格遵守和履行安全職責(zé)，把握好各個(gè)關(guān)口，同時(shí)也需要旅客履行相應(yīng)的安全責(zé)任，自覺遵守相關(guān)的規(guī)定和要求。

　　真情服務(wù)：全力保障雷雨季航班

　　真情服務(wù)是民航作為服務(wù)行業(yè)的本質(zhì)要求，其核心是航班正常。6月份，我國大部分地區(qū)出現(xiàn)雷雨、強(qiáng)降水天氣，航班運(yùn)行的安全正常和旅客服務(wù)工作經(jīng)受了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，約占全國航班量四成左右的北京、浦東、虹橋、廣州、深圳5個(gè)機(jī)場，雷雨天氣累計(jì)達(dá)59天，共啟動大面積航班延誤應(yīng)急響應(yīng)92次，其中紅色響應(yīng)2次、橙色響應(yīng)19次、黃色響應(yīng)71次。

　　民航局運(yùn)行控制中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)《民航運(yùn)行保障情況》，航班延誤原因包括天氣原因、航空公司原因、空管原因、空域活動、航班時(shí)刻安排、機(jī)場原因、油料、旅客、聯(lián)檢單位、離港系統(tǒng)、公共安全原因等11種。目前，影響航班正常的第一位仍是天氣原因，今年上半年在構(gòu)成航班延誤的各因素比例中，天氣因素占50.35%。此外，近年來無人機(jī)影響運(yùn)行事件大幅增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年共收到無人機(jī)影響航班運(yùn)行報(bào)告44起，與去年同期相比增加37起，受影響航班790班，與去年同期相比增加689班。

　　進(jìn)入7月，雷雨季節(jié)保障工作進(jìn)入全面攻堅(jiān)階段。運(yùn)行控制中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，針對雷雨季節(jié)航班運(yùn)行，民航局總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)，部署保障工作，要求各運(yùn)行保障單位做到：盡早關(guān)注、果斷決策；持續(xù)監(jiān)控、精細(xì)調(diào)整；信息共享、密切協(xié)同。各運(yùn)行保障單位要進(jìn)一步加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，提高認(rèn)識，確保運(yùn)行態(tài)勢安全平穩(wěn)；堅(jiān)定信心，明確責(zé)任，以完善體系為核心，持續(xù)改進(jìn)航班正常管理工作；綜合施策、攻堅(jiān)克難，提高雷雨季節(jié)航班運(yùn)行保障能力，繼續(xù)努力確保雷雨季節(jié)期間航班運(yùn)行的安全順暢。

　　新機(jī)場建設(shè)：始終與雄安新區(qū)保持聯(lián)動

　　上月底，隨著最后一榀鋼網(wǎng)架吊裝拼接完成，北京新機(jī)場航站樓鋼結(jié)構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)封頂，也為今年底能夠?qū)崿F(xiàn)整個(gè)航站樓的封頂封圍創(chuàng)造了一個(gè)重要的基礎(chǔ)條件。新機(jī)場后期重點(diǎn)工程項(xiàng)目的進(jìn)展如何？新機(jī)場在建設(shè)過程中有哪些創(chuàng)新？新機(jī)場如何與雄安新區(qū)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)？……這些關(guān)于新機(jī)場的工程進(jìn)展的問題牽動著無數(shù)人的心。

　　目前，北京新機(jī)場主體工程設(shè)計(jì)，飛行區(qū)土方、地基處理工程完成85%。北京新機(jī)場建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新機(jī)場建設(shè)后續(xù)工程正在有計(jì)劃地開展過程中，在航站樓工程建設(shè)方面，除了精裝修、機(jī)電安裝以及外圍結(jié)構(gòu)外，還將開展行李系統(tǒng)、弱電信息系統(tǒng)專業(yè)工程；在飛行區(qū)工程方面，主要集中在跑道、機(jī)坪的面層處理，以及燈光導(dǎo)航系統(tǒng)、標(biāo)志設(shè)施等工作；同時(shí)還將推進(jìn)航食、維修、貨運(yùn)、公務(wù)機(jī)等配套的工程。

　　作為國家的重點(diǎn)工程，北京新機(jī)場承載著踐行五大發(fā)展理念的重要使命，更融入了百年民航的發(fā)展智慧。記者從發(fā)布會了解到，北京新機(jī)場在建設(shè)過程中運(yùn)用了大量新技術(shù)，如在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段采用空地一體化的全過程計(jì)算機(jī)仿真工作；在航站樓的創(chuàng)新上，不僅實(shí)現(xiàn)了中央放射五指廊構(gòu)型、雙層車道設(shè)計(jì)，還實(shí)現(xiàn)了防霾新風(fēng)系統(tǒng)等綠色創(chuàng)新；在智慧機(jī)場方面，后臺通過集成一些先進(jìn)的系統(tǒng)使整個(gè)機(jī)場運(yùn)行更為高效，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算和個(gè)人智能終端，為旅客提供交互式的設(shè)備應(yīng)用，包括自助類的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)3.0的智能型的智慧機(jī)場；在綠色機(jī)場方面，新機(jī)場確定了54個(gè)綠色的建設(shè)指標(biāo)，積極貫徹綠色、低碳的發(fā)展理念，而對于全場水資源收集、處理、回用的統(tǒng)一規(guī)劃，更實(shí)現(xiàn)復(fù)合的生態(tài)系統(tǒng)，體現(xiàn)了海綿機(jī)場這一領(lǐng)先全球的概念。

　　“新機(jī)場是國家發(fā)展一個(gè)新的動力源”，如何更好地服務(wù)國家戰(zhàn)略大局，凸顯民航業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的戰(zhàn)略地位和作用成為發(fā)布會上的焦點(diǎn)話題。民航局計(jì)劃司、北京新機(jī)場建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)雄安新區(qū)總體規(guī)劃和《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，交通運(yùn)輸部正在加快推進(jìn)京津冀交通一體化率先突破、支持雄安新區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃建設(shè)等工作。作為距離雄安新區(qū)相對較近的一個(gè)機(jī)場，北京新機(jī)場無疑將發(fā)揮更積極的作用。未來，北京新機(jī)場將在綜合交通、軌道建設(shè)等方面與雄安新區(qū)總體規(guī)劃始終保持聯(lián)動，在雄安新區(qū)綜合交通網(wǎng)中起重要作用，更好地服務(wù)和推動京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，“同聲共氣、同頻共振、同進(jìn)共榮”。