升級(jí)客艙服務(wù)的可能

乘飛機(jī)出行，旅客最關(guān)心什么?飛機(jī)飛得更平穩(wěn)、座椅更大更舒服，當(dāng)然，如果有客艙娛樂系統(tǒng)，在單調(diào)的飛行中看一部電影就更完美了。而對(duì)要求更高的商務(wù)旅客來說，一張商務(wù)艙、頭等艙機(jī)票，則更為關(guān)鍵。

東航正是利用波音777-300ER，實(shí)現(xiàn)了新一代客艙服務(wù)系統(tǒng)的升級(jí)。在這一機(jī)型上，東航創(chuàng)新性地集成了全球航空領(lǐng)域的最新科技運(yùn)用，采用大量客戶化的新概念設(shè)計(jì)，很多屬于業(yè)界首創(chuàng)或業(yè)界首次應(yīng)用。包括旅客最為熟知的頭等艙“雙人床”座椅、公務(wù)艙“1-2-1”布局和國(guó)際高端反向魚骨座椅、經(jīng)濟(jì)艙全面配備視頻娛樂系統(tǒng)、超大型衛(wèi)生間、多達(dá)23種的情景燈光、成為“標(biāo)配”的空中上網(wǎng)功能、專門為“空中廚房”配備的研磨式咖啡機(jī)、微波爐、電飯煲、烤面包機(jī)等。

值得一提的是，東航波音777-300ER采用了獨(dú)特的“三艙布局”，包括258個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位、52個(gè)公務(wù)艙座位、6個(gè)頭等艙座位，頭等艙、公務(wù)艙的座位數(shù)占比也從以往的13%增加到18%，特別吸引商務(wù)旅客出行。

兩艙旅客對(duì)于全球任何一家航空公司來說都至關(guān)重要，因?yàn)檫@是航空公司服務(wù)提升與盈利的關(guān)鍵�；�于兩艙占比的升級(jí)，東航由此能夠從容地實(shí)現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)艙占領(lǐng)市場(chǎng)份額、公務(wù)艙頭等艙保障航班收益”的模式，增強(qiáng)對(duì)高價(jià)值旅客的吸引力。

不少業(yè)內(nèi)專業(yè)人士和旅客體驗(yàn)后都表示，東航的B777-300ER飛機(jī)所展現(xiàn)的全球領(lǐng)先的設(shè)施設(shè)備和配套的精細(xì)化服務(wù)，重新定義了長(zhǎng)航線舒適服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)。2017年2月，為推進(jìn)服務(wù)國(guó)際化，增強(qiáng)服務(wù)品牌影響力，東航還成立優(yōu)化升級(jí)項(xiàng)目組，對(duì)新一代客艙服務(wù)系統(tǒng)實(shí)施優(yōu)化升級(jí)，設(shè)立機(jī)供品、機(jī)上餐飲和機(jī)上娛樂三個(gè)模塊，打造東航旗艦空中服務(wù)。不僅如此，東航還創(chuàng)新推出“數(shù)字化智慧出行的服務(wù)能力建設(shè)”，建立相應(yīng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和流程，拓展產(chǎn)品研發(fā)渠道，對(duì)接營(yíng)銷與服務(wù)，同時(shí)在自助服務(wù)渠道和功能的拓展、行李實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)的推廣、新機(jī)型配套新產(chǎn)品的落地、服務(wù)運(yùn)行保障能力提升、服務(wù)質(zhì)量專項(xiàng)行動(dòng)、商務(wù)精品航線對(duì)標(biāo)等多方面加快提升步伐。

值得一提的是，因?yàn)闁|航777-300ER預(yù)裝了“空中上網(wǎng)”功能，為東航開展空中上網(wǎng)服務(wù)提供了保障，2014年11月6日就是在東航波音B777-300上誕生了全球首單空中在線實(shí)時(shí)支付。到2017年底，東航將有75架寬體飛機(jī)具備空中互聯(lián)服務(wù)，基本實(shí)現(xiàn)了寬體機(jī)全覆蓋，成為擁有國(guó)內(nèi)第一大空中互聯(lián)機(jī)隊(duì)的航空公司。

由機(jī)型而起的改革

隨著B777-300ER在東航投入使用，東航發(fā)生著一系列新的變革。

從首架B777-300ER開始，東航采用全新的LOGO，全新的飛機(jī)噴涂，引領(lǐng)全機(jī)隊(duì)陸續(xù)換“新裝”，也由此開啟了“大刀闊斧”式的機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

幾年來，東航先后退出8種老舊機(jī)型，引進(jìn)新型飛機(jī)近300架，機(jī)型結(jié)構(gòu)更為精簡(jiǎn)高效，機(jī)齡更為年輕，平均機(jī)齡5.39年。由此，東航的飛機(jī)利用率、客座率、收益品質(zhì)、座公里收入、凈資產(chǎn)收益率等指標(biāo)都開始在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，自2009年起實(shí)現(xiàn)了連續(xù)8年盈利，累計(jì)給國(guó)家貢獻(xiàn)的利潤(rùn)及各種稅費(fèi)金超過800億元。

“B777-300ER可以為東航、上海對(duì)接‘一帶一路’倡議，上海擴(kuò)大對(duì)外開放和國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)中發(fā)揮更重要的作用。”東航集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理，東航股份副總經(jīng)理唐兵說，B777-300ER是國(guó)際遠(yuǎn)程機(jī)型，航程可以達(dá)到14680公里，同時(shí)是提供互聯(lián)網(wǎng)空中服務(wù)機(jī)型，借助于此，東航能夠進(jìn)一步推進(jìn)“太平洋計(jì)劃”和“歐洲盈利計(jì)劃”，增加國(guó)際遠(yuǎn)程航線投入，國(guó)際線每年運(yùn)力投入平均增幅達(dá)20%。