雖然飛機依然是效率最高的出行工具，但大多數(shù)機場的管理水平與幾十年前幾乎沒什么差別。在這里，你還要排長長的隊完成值機和安檢等工作，隨后經(jīng)過長長的走廊來到候機室。

不過，航空業(yè)已經(jīng)在醞釀改革了，到本世紀40年代，機場將大變樣。到時我們都將乘坐自動駕駛汽車穿梭于機場內(nèi)，值機、安檢和登機將通過虹膜、面部和指紋識別等完成。此外，我們的行李將有自己的永久ID，在出發(fā)前就會有自動駕駛行李車來家中將其運走。最令人高興的事，機場未來不會再遠離城市，它們會成為城市的中心，人們吃飯、娛樂和消費可能會首選這里。

俄亥俄州立大學航空研究中心主任塞斯-楊表示：“未來機場將了解每位旅客的一切信息，這里的安全設(shè)施將不間斷的對人員進行掃描。”

不過，這些先進機場并不會首先出現(xiàn)在美國。如今的美國機場大都設(shè)施陳舊，而與其相比，亞洲、中東和歐洲機場的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更為完備，在今年的Skytrax全球Top 100機場中，美國只占了14席。新加坡的樟宜機場是航空業(yè)革新的排頭兵，最近它們專門設(shè)立了“生活實驗室”來推動進一步創(chuàng)新，而今年3月，該機場連續(xù)五年榮膺全球最佳機場稱號。

經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，如今的機場是一個瞬態(tài)空間，人們不想在這里待著，它只是個過道罷了。不過，在通過機場的一道道關(guān)卡時，人們的焦慮程度會有所不同。其中，最令人焦慮的就是安檢，畢竟在這一步你要把筆記本拿出來、被人搜身，有時甚至還要脫鞋。

除此之外，行李的問題也令人懊惱，這一部分耗費的時間精力實在是太多了，這么多年來人們還是沒能找到更好的解決方案。

樟宜機場四號航站樓今年就將投入使用，這里加入了“快速無縫旅行”(FAST)技術(shù)，無需工作人員監(jiān)督，旅客就能完成快速通行。此外，美國德爾塔航空和捷藍航空最近也開始通過生物識別數(shù)據(jù)來加快旅客通行速度了，其中捷藍航空用了面部識別，而德爾塔航空則面部和指紋識別齊上陣，未來登機牌可能會成為歷史。同時，借助手機應(yīng)用，下機后乘客還能快速找到自己的行李。

德爾塔航空CEO表示：“我們正在快速進入一個指紋、虹膜和面部成為唯一身份證的時代。”

除了通過快速通行解除乘客的焦慮，機場還想延長乘客在這里的時間以便提高商品的銷售額。“機場的客流量相當巨大，這里每天都像在辦超級碗比賽。”達拉斯機場副主席說道。

不過，想完成這一任務(wù)可不容易，隨著自動駕駛的普及，未來低于500英里的短途出行人們可能會拋棄飛機。除了乘客減少，自動駕駛還會讓機場的一大收入——停車費(占到收入的四分之一)大幅縮水。

要想獲得新的收入來源，機場負責人必須轉(zhuǎn)換思路，它們損失的錢可以從餐飲、購物和娛樂等領(lǐng)域補回來，因此未來機場中出現(xiàn)電影院或VR游樂設(shè)施你也不必驚訝。如果這還不夠，行李遞送、地面運輸和辦公空間等也可以成為新的營收增長點。

新加坡樟宜機場1號航站樓的改擴建工作將于2019年完成，到時會新增一個五層樓高的花園，這里植被茂密，風景宜人。除了自然植被，該航站樓還會有個高40米的渦旋噴泉，這一切都是為了讓旅客多在機場待一會。