本網(wǎng)訊（首都機(jī)場股份公司  賈金旭報道）一杯可樂的最佳口感溫度是4攝氏度，而夏天航站樓內(nèi)最佳的體感溫度是26攝氏度。為了能夠保證航站樓內(nèi)在炎炎夏日中，保持在26攝氏度的環(huán)境溫度，首都機(jī)場股份公司航站樓管理部從冷源、冷站、冷氣管道排布等多方面入手，部門內(nèi)各模塊通力協(xié)作，全力做好航站樓內(nèi)高溫保障工作。

認(rèn)真聽取每次反饋

航站樓管理部旅客服務(wù)模塊作為與旅客服務(wù)工作最直接的模塊，在夏季高溫天氣來襲的時候，最先收集到旅客關(guān)于航站樓內(nèi)溫度太高的“抱怨”。于是，旅客服務(wù)模塊匯總現(xiàn)場和網(wǎng)上的旅客投訴意見、神秘旅客的建議、96158等多個渠道上的關(guān)于樓內(nèi)溫度高的信息后，立刻反饋給航站樓管理部樓宇工程模塊。

“以前，我們很不愿意看到這樣的反饋信息，因?yàn)榭傆X得這是‘告狀’，但是現(xiàn)在我們覺得有這么多的人幫助我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)工作中的不足，并能夠在第一時間開誠布公地指出，這是一件值得高興的事。”樓宇工程模塊的工作人員說。而這種思想上的轉(zhuǎn)變，也使得樓宇工程模塊對于意見建議倍加重視。有反饋稱首都機(jī)場T3-E邊檢現(xiàn)場供冷不足，影響旅客出行體驗(yàn)。于是，模塊迅速對現(xiàn)場進(jìn)行踏勘，結(jié)合現(xiàn)場情況制定出加裝兩組空調(diào)機(jī)組的方案。模塊內(nèi)負(fù)責(zé)水、電、暖、樓宇結(jié)構(gòu)、施工管理的工作人員紛紛加入這項(xiàng)工作中，使這個方案在最短時間內(nèi)得到了最圓滿的實(shí)現(xiàn)。

抽絲剝繭探尋根源

首都機(jī)場3號航站樓采用的是玻璃墻幕的墻體結(jié)構(gòu)，對于采光和旅客欣賞機(jī)場景色是非常好的，但是到了夏天高溫時，墻外地表的高溫輻射也會毫無遮擋地對樓內(nèi)溫度造成次生熱輻射，這無疑加劇了樓內(nèi)制冷環(huán)境的困難。同時，由于3號航站樓的供冷方式是由泵房直接冷源輸送到四層后，再逐漸向下到一層。“我們都知道，冷氣是向下傳導(dǎo)的。如果四層的體感溫度是涼爽時，那么一層的溫度就會是冰冷。而且3號航站樓四層屋頂?shù)降孛娴淖罡叩拈g距約有25米，這么大的一個空間內(nèi)，當(dāng)冷氣接入的時候，熱氣會迅速排擠到上層，使上層的溫度升高。”  樓宇工程模塊的顏?zhàn)悠娼榻B道。“航站樓除了要服務(wù)好高層區(qū)域內(nèi)的旅客，也要服務(wù)好低層工作區(qū)域內(nèi)的各航空公司和駐場單位。”

為確保樓內(nèi)溫度舒適達(dá)標(biāo)，航站樓管理部協(xié)調(diào)動力能源中心從源頭抓起，在空調(diào)水系統(tǒng)方面靈活按照航站樓冷負(fù)荷需求提供冷源，高溫天氣時8臺制冷機(jī)組全負(fù)荷運(yùn)行，冷凍水供水溫度保持供水設(shè)計溫度7攝氏度，以在源頭上保障樓內(nèi)供冷需求。同時，在供冷的同時航站樓管理部還加強(qiáng)了新風(fēng)的輸送，使樓內(nèi)的空氣流動性增強(qiáng)形成擾動，通過擾動上下層之間的冷熱空氣就會趨于均衡，極大地解決了上層熱下層冷的情況。

千方百計巧謀劃