“這個事情我定不了，去請示科長吧。”“我可不想當(dāng)班組長，沒有什么權(quán)利不說，責(zé)任還特別大。”“哎，科室的每個員工犯錯誤我都有責(zé)任，都得挨罰；但獲得獎勵怎么就和我沒有關(guān)系了呢？”……

2016年下半年，長春機場安檢管理創(chuàng)新改革進入第二階段。如何固化第一階段的改革成果，如何保證后續(xù)改革方向的正確性，如何找準(zhǔn)管理提升的切入點，如何使各管理層級的“責(zé)、權(quán)、利”達到統(tǒng)一等關(guān)鍵問題成為各層級管理者所關(guān)心和思考的問題？

在民航局“抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功”重要指示精神和民航東北地區(qū)管理局的周密部署下，改革小組經(jīng)過反復(fù)研討，決定從組織層面入手，以抓機制為切入點，抓大放小，推行“扁平化”管理和“下沉五權(quán)”，實現(xiàn)管理轉(zhuǎn)型提升。

管理轉(zhuǎn)型分為三步走。第一步定位在撤銷分隊長職級，由科長垂直管理班組長，以提高決策的傳遞效率和效果。第二步建立條塊分工、獎罰共擔(dān)、末位淘汰、員工考核等行之有效的管理做法，促進管理落地。第三步本著責(zé)、權(quán)、利對等的原則，實行“五權(quán)”下沉至班組，即將人事行政權(quán)、勤務(wù)組織權(quán)、教育培訓(xùn)權(quán)、質(zhì)量控制權(quán)和績效考核權(quán)下沉至班組。

管理轉(zhuǎn)型將科室管理方向由“全面抓”向“全監(jiān)管”轉(zhuǎn)型。在“扁平化”管理模式下，通過適度放權(quán)，進一步明確了班組的權(quán)責(zé)，將管理下沉至一線，使管理行為能夠第一時間作用于現(xiàn)場，提升安檢隊伍末端的管理力度；通過班組長有效行使“五權(quán)”，促使員工積極提升自身綜合素質(zhì)和對標(biāo)意識；通過落實到基層的激勵約束機制，在班組和班組、員工和員工之間形成了“利益共同體”。同時，通過班組管理平臺的進一步建立，也使更多安檢員有機會參與到基層管理工作中，給予安檢員更多發(fā)展空間，整個安檢隊伍呈現(xiàn)出規(guī)范、熱情、積極、和諧的工作氛圍，實現(xiàn)了“權(quán)利在班組、利益在班組、動力在班組、熱情在班組”。

目前，基層員工，特別是班組管理人員主動學(xué)習(xí)管理知識、積極參與崗位競聘的熱情十分高漲。在近期的班組長競聘工作中，報名人數(shù)達到40余人，占滿足報名條件總?cè)藬?shù)的81%，徹底扭轉(zhuǎn)了以往多數(shù)員工不愿意當(dāng)班組長的局面。

自長春機場安檢實施管理創(chuàng)新模式以來，大幅降低了人員流失率和工作差錯率，提升了安檢隊伍的整體素質(zhì)，初步解決了安檢隊伍穩(wěn)定性差、專業(yè)技能不高等突出問題。  

在今年8月4日的吉林民航一線班組安全管理對標(biāo)現(xiàn)場會上，民航局局長馮正霖親自為獲得“東北民航安全管理示范班組”稱號的長春機場安檢“君子蘭”班組授牌，并對長春機場安檢管理創(chuàng)新模式給予了充分肯定。

這是一份肯定和榮譽，更是一份責(zé)任和鞭策。展望未來，長春機場安檢將以民航局“1-2-3-3-4”總體工作思路為抓手，自覺踐行當(dāng)代民航精神，持續(xù)夯實“三基”