中國民用航空網(wǎng)通訊員葉克文、施華剛訊：一年前的2016年8月，東航的信息化建設邁出重要一步，在亞洲首家實現(xiàn)全機隊的航行資料數(shù)字化、無紙化。到今年8月，這支駕駛艙全面無紙化、規(guī)模位居全球前10的機隊飛行一年間，僅僅節(jié)省的燃油，減碳成效就相當于為地球種下了15萬棵大樹。東航也因此實現(xiàn)一年內(nèi)節(jié)約各項成本折合人民幣3000多萬元。這家民航央企用得到信息化助力的綠色飛行，同時創(chuàng)造著綠水青山與金山銀山。

北美之外首家，“紙”改“電”打造綠色飛行

一年前，東航舉行了一場簡短的航行資料撤機儀式，標志著其在亞洲首家實現(xiàn)全機隊全機型的航行資料無紙化數(shù)字化，曾經(jīng)重達每架航班數(shù)十公斤的紙質(zhì)機載航行資料，就此被安裝在iPad里的電子飛行包（EFB）軟件全面取代。

為實現(xiàn)這一目標，東航對標世界先進航空公司的信息化發(fā)展水平、致力由“紙”改“電”的努力，已經(jīng)持續(xù)多年。從2011年開始，東航就制定了EFB項目路線圖，由其信息部、運控中心、飛管、運管等多部門共同協(xié)力推進。

2012年12月，東航旗下的5架空客A330飛機首先開始實施為期6個月的EFB試運行；2013年6月，民航華東管理局向東航頒發(fā)了A330機型1級EFB《運行規(guī)范》，東航成為中國民航首家獲批使用EFB的航空公司；2016年4月，東航全機型獲批運行EFB，企業(yè)隨即著手推動由紙質(zhì)時代向EFB時代的全面轉(zhuǎn)型，并于當年8月正式完成。

東航是全球第五家、也是北美以外第一家實現(xiàn)全機隊全機型機載航行資料無紙化數(shù)字化的航空公司；東航應用EFB的客機數(shù)量，已居全亞洲之首。

在紙質(zhì)時代，東航每架寬體客機上的航行資料重量為70公斤，窄體機為50公斤，這些資料由“紙”改“電”，相當于每架客機、每次航班都少了一名旅客的重量。

來自東航的數(shù)據(jù)顯示，“無紙化機隊”飛行一年以來，單是航行資料減重本身，就節(jié)約上千噸航空油料；僅僅降低這些油耗所帶來的二氧化碳減排，就相當于種下大約15萬棵大樹，對于實現(xiàn)“綠色飛行”、對于保護環(huán)境的意義不言而喻。

支持機隊安全運行，開辟企業(yè)節(jié)支空間

飛機的機載資料是確保航班安全正常運行的重要基礎，但傳統(tǒng)紙質(zhì)資料不僅笨重，還需要人工翻閱，資料的定期更新也費時費力。在iPad等移動端上，通過信息技術(shù)，用軟件取代紙張，既是實現(xiàn)減重，更是以電腦彌補人腦可能的疏忽，同時還能實現(xiàn)資料信息在線更新，對機隊提升安全運行水平可謂事半功倍。