時間：2017-09-01 17:01來源：網(wǎng)絡投稿 作者：中國航空
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中國聯(lián)合航空有限公司（China United Airlines，簡稱“中國聯(lián)航”）成立于1984年9月21日。中國聯(lián)合航空是：中國東方航空集團的核心成員品牌。中國聯(lián)航于2012年11月26日完成機構(gòu)重組擴張并正式運營。中聯(lián)航以北京南苑機場為主運營基地，下設中聯(lián)航河北分公司（石家莊正定國際機場——河北聯(lián)合航空公司），北京南苑聯(lián)合機場管理服務有限公司（北京南苑機場——北京民用聯(lián)合航空有限公司），佛山沙堤機場管理有限公司（廣東佛山——佛山聯(lián)合航空公司）。 中國聯(lián)合航空傳承集團：“客戶至尊，精細致遠”的核心價值觀，著力打造：高品質(zhì)服務、低成本管理，的精品航空品牌模式，積極建設責任心強、技術(shù)精湛、經(jīng)驗豐富的飛行、機務、乘務、運控等專業(yè)隊伍。自開航以來，中聯(lián)航一直保持著良好的安全飛行紀錄，2014年，中聯(lián)航安全運送旅客超過600萬人次。
2014年7月。中聯(lián)航依托在南苑、佛山兩個機場獨家運行的優(yōu)勢，走與母公司差異化的低成本發(fā)展路線，踐行東航多品牌的“混合經(jīng)營制”發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)未來的發(fā)展規(guī)劃，待北京第二機場建成后，中聯(lián)航機隊規(guī)模將達80余架，并將整建制遷入第二機場。
中國全面深化改革之際，這一重大戰(zhàn)略決策體現(xiàn)了航空運輸業(yè)中央企業(yè)在快速適應世界航空業(yè)變革，推進資源配置市場化，加快打造現(xiàn)代航空服務集成商、世界一流航空企業(yè)。中聯(lián)航轉(zhuǎn)型啟航，標志著東航戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型邁出新的一步，成為中央企業(yè)中首家集“傳統(tǒng)的全服務經(jīng)營模式”和“低成本經(jīng)營模式”于一體的“混合經(jīng)營制”大型航空運輸集團
北京聯(lián)合航空2016新氣象：安全可靠的“專機師”（部隊）背景
 中國聯(lián)合航空公司機組
執(zhí)飛中國國家領導人和軍方高級領導人國內(nèi)專機任務的是空軍某師，亦被冠以“專機師”。緣于北京聯(lián)合航空公司。所謂北京聯(lián)航具有軍方背景即是指以該師為班底，成為政治上絕對合格、工作中絕對可靠的專機部隊。
師所屬執(zhí)飛專機任務的飛機沒有涂裝空軍“八一紅星翅膀”標志，而是都是屬于“中國聯(lián)合航空公司”運營標識。北京聯(lián)航2016年根據(jù)中央軍委指示后重組，所屬飛機部分收回部隊。
《解放軍報》2002年報道，專機大隊的一個機組有一次在駕機臨近某機場上空時，曾遭遇史無前例的雨夾雪復雜氣象條件，再加上機場盲降設備出現(xiàn)故障的特情，此前兩架航班因無法降落已經(jīng)返航。但專機機組人員沒有返航，而是穿云破霧沉著處置，成功降落。
中國聯(lián)合航空有限公司成立于1984年9月21日
經(jīng)中華人民共和國國務院、中央軍委批準成立，是由中國人民解放軍空軍與22個省、市以及大型企業(yè)聯(lián)合組建的民用航空公司。原中國聯(lián)合航空公司曾擁有41架飛機，
 其中大多為俄制的圖-154和伊爾-76等飛機，亦擁有波音767-300、波音737-300、雅克-42、CRJ-200、安-26、運-8的機隊。北京南苑機場作為舊聯(lián)航的基地，擔負著專機、客機、航班的重任；舊聯(lián)航經(jīng)營定期客貨運輸，臨時客貨包機、旅游包機、進出口物資國內(nèi)聯(lián)運，并兼營與航空相銜接的地面運輸。舊聯(lián)航共開通國內(nèi)航線38條，其中大部分為支線航線；每周飛行110個航班，通航城市一半為舊聯(lián)航獨飛的地市級城市。舊聯(lián)航獨立于民航系統(tǒng)之外，常常以等同于火車臥鋪價格的票價吸引大量旅客，曾經(jīng)是中國支線航空市場的霸主。
 1998年，由于聯(lián)航擁有軍辦企業(yè)背景，根據(jù)中共中央“部隊不得從事經(jīng)商活動”的政策被要求停止其民航客運業(yè)務，但鑒于其航班計劃已經(jīng)制定，該決定被批準延遲執(zhí)行。
2002年10月31日下午5點10分，在完成了銀川飛往北京的最后一班飛行后，運營了12年的舊聯(lián)航停止了全部民用航班的飛行。
2003年聯(lián)航正式停航，原屬于空軍的大部分飛機也都已經(jīng)被空軍收回，但聯(lián)航在退出民航市場后仍擔負著中國人民解放軍指派的任務，所以飛機并沒有停飛。
2004年，經(jīng)民航總局正式批準，上海航空股份有限公司與中國航空器材進出口集團公司共同出資，上海航空公司控股80%、中國航空器材進出口集團公司控股20%，重新組建成立了中國聯(lián)合航空有限公司，實現(xiàn)了“軍轉(zhuǎn)民”。
 2005年7月完成重組，10月20日開始重組后的首次新航。
2005年10月至2008年底，累計運送旅客240余萬人次，運輸貨物23000余噸。開航以來，中國聯(lián)航一直保持著安全飛行紀錄。
中國聯(lián)合航空自開航以來，一直保持著空軍部隊的嚴謹文化，高效運營自有獨立機場及飛機，一直保持著良好的安全飛行紀錄。
2005年10月至2012年底，中國聯(lián)航累計安全運送旅客1200余萬人次，運輸貨物80000余噸。
根據(jù)中國聯(lián)航發(fā)展規(guī)劃，2015年，機隊規(guī)模將達到50架。
戰(zhàn)略發(fā)展
 中國聯(lián)合航空有限公司重組新聞發(fā)布會上獲悉，為進一步鞏固集團戰(zhàn)略在京津冀航空市場的地位，充分發(fā)掘南苑機場潛力，中國聯(lián)合航空有限公司重組原東航河北分公司。作為東航京津冀地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的一次重大調(diào)整，東航運力布局資源配置將全面升級。
中國聯(lián)合航空自主運營的主運營基地，距天安門廣場僅13公里的南苑機場，是首都國際機場外另一條北京“空中門戶”。7月完成現(xiàn)代化改造后，南苑機場擁有3個行李轉(zhuǎn)盤，8條安檢通道，可滿足600萬人次年旅客運輸量。由于南苑機場停車場到候機樓、值機柜臺到安檢通道、安檢通道到登機口距離均在百米以內(nèi)，起降航班受北京空域流量限制較少，航班正點率高。選乘中聯(lián)航的旅客還可享受東航及天合聯(lián)盟成員航空公司全球網(wǎng)絡資源，通過一票到底、行李直掛等，可以實現(xiàn)從南苑到187個國家和地區(qū)1000個目的地“無縫隙中轉(zhuǎn)”。統(tǒng)計預測，南苑機場2012年客運吞吐量將達350萬人次，從而再創(chuàng)歷史新高。隨著完成聯(lián)合重組，預計2015年中聯(lián)航機隊規(guī)模將達到50架，旅客年運輸量超過1千萬人次。
品牌標識
 中國聯(lián)合航空公司標志
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