(b)對(duì)于批準(zhǔn)按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)，其功能失效會(huì)降低飛機(jī)能力或飛行機(jī)組應(yīng)對(duì)不利運(yùn)行條件能力的每一電子和電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝，必須確保在飛機(jī)暴露于閃電環(huán)境之后，能及時(shí)恢復(fù)該功能的正常運(yùn)行。

五、增加一條，作為第23.1308條：

第23.1308條高強(qiáng)輻射場（HIRF）保護(hù)

(a)除本條（d）規(guī)定的以外，對(duì)于其功能失效會(huì)妨礙飛機(jī)繼續(xù)安全飛行和著陸的每一個(gè)電氣和電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝必須確保：

(1)當(dāng)飛機(jī)暴露于附件J所描述的HIRF環(huán)境I期間和暴露以后，其功能不受不利影響；

(2)當(dāng)飛機(jī)暴露于附件J所描述的HIRF環(huán)境I之后，系統(tǒng)及時(shí)地自動(dòng)恢復(fù)其功能的正常運(yùn)行，除非系統(tǒng)的恢復(fù)與系統(tǒng)的其它運(yùn)行或功能要求相沖突；并且：

(3)當(dāng)飛機(jī)暴露于附件J所描述的HIRF環(huán)境Ⅱ期間和暴露以后，系統(tǒng)不受不利影響。

(b)對(duì)于其功能失效會(huì)嚴(yán)重降低飛機(jī)能力或飛行機(jī)組應(yīng)對(duì)不利運(yùn)行條件能力的每一電氣和電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝，必須確保提供這些功能的設(shè)備暴露于附件J所描述的設(shè)備HIRF試驗(yàn)水平1或2時(shí)，系統(tǒng)不受不利影響。

(c)對(duì)于其功能失效會(huì)降低飛機(jī)能力或飛行機(jī)組應(yīng)對(duì)不利運(yùn)行條件能力的每一電氣和電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝，必須確保提供這些功能的設(shè)備暴露于附件J所描述的設(shè)備HIRF試驗(yàn)水平3時(shí)，系統(tǒng)不受不利影響。

(d)在20XX年xx月xx日（頒布后的時(shí)間，擬暫定5年）之前，其功能失效會(huì)妨礙飛機(jī)繼續(xù)安全飛行和著陸的電氣或電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝可以不符合本條(a)的規(guī)定，但需滿足下列要求：

(1)系統(tǒng)已經(jīng)表明符合20XX年XX月XX日（本次修訂生效時(shí)間）以前按CCAR21.16條規(guī)定頒發(fā)的HIRF專用條件；

(2)自從表明符合專用條件后，系統(tǒng)的HIRF抗干擾特性沒有改變。

(3)提供用來表明符合專用條件的資料。

六、增加一項(xiàng)，作為第23.1457條(a)款第(6)項(xiàng)：

(6)如果安裝了數(shù)據(jù)鏈通信設(shè)備，那么所有數(shù)據(jù)鏈通信，應(yīng)使用局方接受的數(shù)據(jù)信息集。數(shù)據(jù)鏈信息必須作為通信設(shè)備的輸出信號(hào)被記錄，該通信設(shè)備可將信號(hào)轉(zhuǎn)換為可用數(shù)據(jù)。

七、將第23.1457條(d)款第(1)項(xiàng)修改為：

(1)(i)其供電應(yīng)來自對(duì)駕駛艙錄音機(jī)的工作最為可靠的匯流條，而不危及對(duì)重要負(fù)載或應(yīng)急負(fù)載的供電；

(ii)盡可能長時(shí)間地保持供電，又不危及飛機(jī)的應(yīng)急操作。

八、增加三項(xiàng)，分別作為第23.1457條(d)款第(4)、(5)和(6)項(xiàng)；

(4)記錄器以外的任何單一電氣失效，不能使駕駛艙錄音機(jī)和飛行數(shù)據(jù)記錄器停止工作；

(5)具有符合以下要求的獨(dú)立電源--

(i)提供10±1分鐘的電源來支持駕駛艙錄音機(jī)和安裝在駕駛艙的區(qū)域話筒；

(ii)安裝位置盡可能靠近駕駛艙錄音機(jī)

(iii)如果發(fā)生了駕駛艙錄音機(jī)的所有其它電源由于正常關(guān)閉或任何其它電氣匯流條的電源喪失引起的中斷，駕駛艙錄音機(jī)和駕駛艙安裝的區(qū)域話筒能夠自動(dòng)切換；

(6)當(dāng)駕駛艙錄音機(jī)和飛行數(shù)據(jù)記錄器都要求時(shí)，應(yīng)當(dāng)與飛行數(shù)據(jù)記錄器分開放置在單獨(dú)的容器中；如果只用于符合駕駛艙錄音機(jī)的要求，可以安裝一個(gè)組合裝置。