9月6日，民航局發(fā)布“《關(guān)于修改〈正常類、實(shí)用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定〉的決定（征求意見稿）》公開征求意見的通知”（以下簡(jiǎn)稱：通知）。

通知指出，根據(jù)國(guó)內(nèi)民航發(fā)展的實(shí)際情況，民航局起草了《關(guān)于修改〈正常類、實(shí)用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定〉的決定（征求意見稿）》，現(xiàn)向社會(huì)公開征求意見。公眾可以通過以下途徑和方式提出意見：

1.登錄中國(guó)政府法制信息網(wǎng)（網(wǎng)址：http://www.chinalaw.gov.cn），進(jìn)入首頁(yè)左側(cè)的“法規(guī)規(guī)章草案意見征集系統(tǒng)”提出意見。

2.通過信函方式將意見寄至：北京市東城區(qū)東四西大街155號(hào)中國(guó)民用航空局政策法規(guī)司（郵編：100710）

3.通過電子郵件方式將意見發(fā)送至：TGB@caac.gov.cn

意見反饋截止時(shí)間為2017年10月6日。

關(guān)于修改《正常類、實(shí)用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定》的決定（征求意見稿）

交通運(yùn)輸部決定對(duì)《正常類、實(shí)用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定》（民航總局令第132號(hào)）作如下修改：

一、將第23.815條中的民航總局修改為民航局。

二、將第23.905條(d)款修訂為：

(d)螺旋槳槳距操縱系統(tǒng)必須滿足中國(guó)民用航空規(guī)章《螺旋槳適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR-35）中第35.21，35.23，35.42和35.43條的要求。

三、將第23.907條修改為：

第23.907條螺旋槳振動(dòng)和疲勞

本條不適用于常規(guī)設(shè)計(jì)的固定槳距木質(zhì)螺旋槳。

(a)在飛機(jī)的所有使用包線內(nèi)，申請(qǐng)人必須確定螺旋槳振動(dòng)應(yīng)力或載荷的大小，包括任何應(yīng)力峰值和共振情況。通過下列方法之一來(lái)表明：

(1)在申請(qǐng)批準(zhǔn)安裝螺旋槳的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)上，通過直接試驗(yàn)測(cè)量應(yīng)力或載荷，或直接試驗(yàn)基礎(chǔ)上的分析，或

(2)將此螺旋槳與已完成上述測(cè)量的安裝在相似飛機(jī)上的相似螺旋槳進(jìn)行比較。

(b)申請(qǐng)人必須通過試驗(yàn)、試驗(yàn)基礎(chǔ)上的分析或以前的相似設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，表明在飛機(jī)的整個(gè)使用包線內(nèi)，螺旋槳不會(huì)受到顫振的有害影響。

(c)通過采用按CCAR-35部取得的疲勞和結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)以及符合本條(a)取得的振動(dòng)數(shù)據(jù)，申請(qǐng)人必須對(duì)螺旋槳進(jìn)行評(píng)估，表明螺旋槳在使用壽命期內(nèi)能夠避免因疲勞引起的失效。就本款而言，螺旋槳包括槳轂、槳葉和槳葉保持部件，以及因疲勞引起的失效對(duì)飛機(jī)可能造成災(zāi)難性影響的任何其它螺旋槳部件。這種評(píng)估必須包括：

(1)預(yù)期的載荷譜，包括所有合理的可預(yù)見的螺旋槳振動(dòng)和循環(huán)載荷模式、確定的應(yīng)急狀態(tài)、允許的超轉(zhuǎn)和過扭以及運(yùn)行中預(yù)期的溫度和濕度的影響。

(2)飛機(jī)和螺旋槳使用與適航限制的影響。

四、增加一條，作為第23.1306條：

第23.1306條電子和電氣系統(tǒng)的閃電防護(hù)

(a)對(duì)于其功能失效會(huì)妨礙飛機(jī)繼續(xù)安全飛行和著陸的每一電子和電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝必須符合下列規(guī)定：

(1)當(dāng)飛機(jī)暴露于閃電期間和暴露以后，該功能不受不利影響；

(2)在飛機(jī)暴露于閃電環(huán)境之后，系統(tǒng)能及時(shí)地自動(dòng)恢復(fù)該功能的正常運(yùn)行。