北京藍天飛行翻譯公司承接中國民用航空局飛行標準司航空器駕駛員指南-雷暴、晴空顛簸和低空風切變咨詢通告翻譯任務 Thunderstorms, Clear-air Turbulence and Low Level Wind Shear Pilot Guide Advisory Circular Translation

      航空器駕駛員指南-雷暴、晴空顛簸和低空風切變咨詢通告的主要內容包含有：

航空器駕駛員指南

-雷暴、晴空顛簸和低空風切變

目 錄

1. 目的

2. 適用范圍

3. 參考資料

4. 雷暴指南

4.1 概述

4.2 雷暴種類

4.3 相關定義

4.4 雷暴對飛行的危害

4.5 機載氣象雷達

4.6 繞飛雷暴的建議

5. 晴空顛簸指南

5.1 背景

5.2 相關研究

5.3 建議措施

5.4 航空氣象情報

5.5 對運營人的建議

6. 低空風切變指南

6.1 概述

6.2 低空風切變形成的原因

6.2.1 雷暴

6.2.2 微下?lián)舯┝鲗е碌娘L切

6.2.3 引發(fā)低空風切變的其他情況

6.3 遭遇風切變的經驗教訓

6.3.1 起飛離地后遭遇風切變

6.3.2 起飛滑跑遭遇風切變

6.3.3 進近時遭

6.3.4 風切變對飛機和系統(tǒng)的影響

6.3.5 基本訓練內容

6.4 機組處置程序

6.4.1 評估天氣

6.4.2 避開已知的風切變

6.4.3 預防措施

6.4.4 遵循標準操作技術

6.4.5 風切變改出技術

6.5 總結

附件 1 地面風切變探測系統(tǒng)與機載告警地面風切變探測系統(tǒng)

附件 2 ICAO2推薦的風切變強度判斷標準

1.目的

雷暴、晴空顛簸以及低空風切變對航空安全構成極大的危害。航空人員需了解相關知識，掌握相應技術，從而在遭遇上述天氣時最大程度的規(guī)避風險，保證飛行安全。

本咨詢通告的目的主要是為航空人員提供通用指南，不作為規(guī)章強制要求，不取代特定機型的飛機飛行手冊（AFM）或飛行機組操作手冊（FCOM）中相關的具體程序，也不是建立一個最低標準。本咨詢通告提供的指南和程序僅供參考。

第4章講述雷暴對飛行造成的危害，并且為如何預防由雷暴導致的危險事故提供指導。

第5章的主要內容是介紹不同類型的晴空顛簸及形成原因，同時介紹了避開晴空顛簸的措施。

第6章總結了風切變的相關信息，以及風切變預防措施及改出程序。

2.適用范圍

本咨詢通告適用于航空器駕駛員和運營人。

3.參考資料

. 《Thunderstorms》（FAA AC 00-24C）

. 《Aviation Weather for Pilots and Flight Operations Personnel》（FAA AC 00-6）

. 《Atmospheric Turbulence Avoidance》（FAA AC 00-30B）

. 《Low Level Wind Shear》（FAA AC 00-50）

. 《Pilot Wind Shear Guide》（FAA AC 00-54）

. 《中國民用航空氣象工作規(guī)則》（CCAR-117R1）

. 《Manual On Low-level Wind Shear》（ICAO 9817號文件）

4.雷暴指南

4.1概述

對于飛行安全來說，了解雷暴及其危害性是非常重要的。形成雷暴，大氣必須滿足以下三個條件：一是充足的水汽，二是具有不穩(wěn)定的大氣，三是具有初始的抬升力。雷暴的生命周期分為三個階段：1.積云階段，2.成熟階段（如圖4.1所示），3.消散階段。對于飛行而言，雷暴是非常危險的天氣，穿越任何雷暴都有可能導致飛行事故甚至機毀人亡。

圖4.1成熟階段的雷暴

4.2 雷暴種類

雷暴中包含了飛行領域所有的已知危險氣象條件。飛行員可能會遇到不同強度及不同種類的雷暴。

雷暴的種類主要分為：