8月30日，隨著最后一罐混凝土澆筑完畢，北京新機場綜合交通中心工程主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)全面封頂。綜合交通中心是北京新機場這個樞紐中的核心，是大型綜合交通樞紐定位得以實現(xiàn)的關(guān)鍵工程，也是臨空經(jīng)濟的起點。這一里程碑式節(jié)點的實現(xiàn)是新機場人五年來砥礪奮進，堅定前行的生動體現(xiàn)。

五年來，北京新機場從立項批復、規(guī)劃編制到征地拆遷、開工建設，到如今，一座現(xiàn)代化的大型國際航空樞紐拔地而起，航站樓“鳳凰展翅”的造型挺拔優(yōu)美，蔚為壯觀；從高空俯瞰，北京新機場的輪廓、“三縱一橫”的跑道布局、航站樓的整體模樣在首都南部躍然呈現(xiàn)。

披荊斬棘，把習總書記關(guān)懷化作前進的動力

黨中央、國務院以及社會各界高度重視北京新機場的建設和運營籌備工作。2017年2月23日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平視察了正在建設中的北京新機場。習總書記指出，新機場是首都的重大標志性工程，是國家發(fā)展一個新的動力源，必須全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，繼續(xù)為國家基礎設施建設創(chuàng)造樣板。

習總書記的親切關(guān)懷，是對新機場前期工作的高度肯定，更是給了新機場人下一步繼續(xù)建設運營好北京新機場極大的信心和動力。

干事創(chuàng)業(yè)，關(guān)鍵在人。幾年來，北京新機場建設指揮部這個集體以“引領(lǐng)世界機場建設、打造全球空港標桿”為己任，遠離市區(qū)和親人，篳路藍縷，手胼足胝，甘于奉獻，默默地在首都正南方50公里的京冀交界處譜寫一曲“京津冀協(xié)同發(fā)展，交通先行，民航率先突破”的新篇章。

五年來，新機場指揮部砥礪前行，取得了一個又一個的階段性勝利：2012年3月，《北京新機場預可行性研究報告》上報至國務院、中央軍委； 2012年12月22日，國務院、中央軍委聯(lián)合發(fā)文批復北京新機場立項；2013年7月30日，《北京新機場可行性研究報告》正式報送國家發(fā)改委；2014年5月4日，張高麗副總理聽取新機場前期工作匯報，做出重要指示；2014年7月30日，國務院常務會議審議通過新機場可研報告；2014年9月4日，習近平總書記主持中共中央政治局常務會審議通過新機場可研報告，并強調(diào)了9個方面的工作要求。至此，北京新機場成為第一個由中央政治局常務會議通過的民航工程，史無前例，黨和國家的高度重視化作了鼓勵新機場人不斷前進的動力。

“全國民航五一勞動獎狀”、首都機場集團“四好”標桿領(lǐng)導班子……一個個榮譽稱號的獲得，是對新機場指揮部各項工作的肯定，更是對新機場人做好后續(xù)工作的激勵。“再接再厲，精益求精，善始善終，再創(chuàng)佳績”，新機場人牢記習總書記的囑托，全力建設好北京新機場，扎實做好運營籌備工作，服務京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶一路”等國家戰(zhàn)略，服務雄安新區(qū)建設這個“千年大計、國家大事”，服務民航強國戰(zhàn)略，努力向黨中央、民航局黨組和全國人民交一份滿意的答卷。

穩(wěn)中求進，把大眾矚目凝成進取的信心

北京新機場的建設，得到了國內(nèi)外社會各界的高度關(guān)注，大眾的矚目凝聚成了建設運營好這個百年工程、世紀工程的信心。首都機場集團公司作為項目法人，“舉集團全力”落實各項部署。新機場指揮部倒排工期、攻堅克難，截至目前，一個個工程節(jié)點穩(wěn)步實現(xiàn)：

飛行區(qū)工程：2014年12月26日正式開工。截至2017年7月，土方工程、強夯、沖擊碾壓等均已完成工程總量的90%以上；跑道、滑行道的道面混凝土澆筑和管線、房建等工程建設有序進行。

航站區(qū)工程：2015年9月26日開工；2017年3月16日，航站樓混凝土結(jié)構(gòu)封頂，共澆筑混凝土166萬立方米；2017年6月30日，航站樓鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)順利提升合攏；2017年8月30日，綜合交通中心主體工程實現(xiàn)全面封頂。目前，航站樓正在進行屋面和玻璃幕墻安裝，計劃于年底實現(xiàn)封頂封圍，進入內(nèi)部精裝修、機電設備安裝等工作階段。

市政交通配套工程：2016年10月12日開工。截至今年7月，橋梁樁基等工程完成超過90%，進出場高速路高架橋等已初具雛形。

與此同時，機電工程、弱電信息工程、軌道代建工程正在緊鑼密鼓實施�？展�、供油、航空公司基地等工程正加緊實施。綜合配套方面，高速公路、高鐵、城鐵、安置房、生態(tài)環(huán)境等工程也在有序推進。

在運營籌備方面，集團公司落實“建設運營一體化”理念，統(tǒng)籌推進北京新機場運營籌備工作。目前，新機場運營籌備分為經(jīng)營規(guī)劃、航空業(yè)務、航站樓業(yè)務、飛行區(qū)業(yè)務、公共區(qū)業(yè)務以及人力資源等多個工作小組，正在倒排時間，構(gòu)建問題管理、科學管理機制，扎實抓好工作計劃的落地。

科學統(tǒng)籌，把百年民航智慧融入建設運營

北京新機場服務國家戰(zhàn)略，瞄準世界一流，融入百年民航發(fā)展智慧，全面展現(xiàn)我國民航自主創(chuàng)新的最新成果、最高水平，實現(xiàn)多項世界一流。

在綜合交通方面，北京新機場著力打造“五縱兩橫”的綜合交通主干網(wǎng)絡。在航站樓下方，多條軌道交通線路南北集中縱貫穿越，軌道交通在航站樓地下二層設站，真正實現(xiàn)了空陸側(cè)交通“無縫銜接”和“零距離換乘”。

航站樓設計方面，主航站樓采用中央放射的五指廊構(gòu)型，指廊短，空側(cè)延展面大，在擁有更多近機位的同時，做到旅客安檢后從航站樓中心到最遠端登機口約600米，步行時間不到8分鐘，效率優(yōu)于世界同等規(guī)模機場。

航站樓流程首次采用雙層出發(fā)設計來滿足大量的陸側(cè)車道邊需求，部分機位采用國內(nèi)國際混用，設立中轉(zhuǎn)手續(xù)集中辦理區(qū)，中轉(zhuǎn)流程更加便捷。

航站樓體現(xiàn)我國傳統(tǒng)經(jīng)典建筑元素，候機區(qū)兼顧室內(nèi)外特點，位于五指廊端部的外部空間分別以絲園、茶園、瓷園、田園和中國園為主題，呼應絲綢之路內(nèi)涵，為旅客帶來中國園林式的候機體驗。

為保證航站樓結(jié)構(gòu)的抗震安全，設置了約1200個橡膠隔震支座和彈性滑板支座，降低了底部軌道震動對上部結(jié)構(gòu)的影響，成為目前國內(nèi)最大的隔震建筑。

跑道構(gòu)型方面，本期建設的4條跑道采用“三縱一橫”全向構(gòu)型，在國內(nèi)尚屬首次。這個構(gòu)型適合京津地區(qū)的空中運行特點，減少飛機空中運行時間和地面滑行距離，有利于提高空地一體運行效率，并減少對周邊區(qū)域的噪聲影響，是實施綠色機場建設的標志性成果之一。

智慧機場方面，在數(shù)字化機場的基礎上，構(gòu)建智慧機場Airport 3.0，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算及存儲、個人智能終端、虛擬可視化技術(shù)等，打造多方協(xié)同、信息共享、智能決策的智慧機場。

海綿機場方面，對水資源統(tǒng)一規(guī)劃，設置總?cè)莘e280萬立方米的調(diào)蓄水池，雨、污分離率和處理率均達100%，非傳統(tǒng)水源利用率達30%，致力于建成復合生態(tài)水系統(tǒng)高效合理運行的“海綿機場”。

此外，北京新機場在空地一體化全過程運行仿真、開放式街區(qū)設計、綠色機場、數(shù)字化施工管理等方面均有創(chuàng)新實踐。