美媒稱，上周，中國商用飛機公司宣布，中國第一款國產(chǎn)大型客機C919已經(jīng)獲得的預(yù)定訂單達到730架。C919客機訂單大多數(shù)來自中國的國有企業(yè)。

據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站9月24日報道稱，不過，這款飛機價格低廉——據(jù)稱其價格比競爭對手低10%，并且其設(shè)計不僅足以符合中國市場需要，而且符合航空旅行正日益繁榮而管理又沒有發(fā)達國家那么嚴格的其他新興市場的需要。開發(fā)者的初衷在于，非洲和亞洲注重成本的航空公司將會接受一種買得起并且可以實現(xiàn)大部分需要的飛機，即便其技術(shù)并不是最尖端的。

報道稱，中國制造廠商擁有以相似的產(chǎn)品贏得市場份額的履歷，這些產(chǎn)品適合發(fā)展中國家消費者有限的資金和需求。中國制造廠商也已經(jīng)開始表現(xiàn)出一種更偉大的創(chuàng)新能力。

C919這款飛機是把中國航空工業(yè)發(fā)展為可以與空中客車和波音公司競爭的長期努力的一部分。從更宏觀的角度看，其出發(fā)點是把中國的角色從雜牌智能手機和拖拉機等產(chǎn)品的制造者和組裝者，升級為世界一流的創(chuàng)新者。

報道稱，當然，制造噴氣飛機所涉及的風(fēng)險要遠遠高于生產(chǎn)水泥攪拌機和手機。但是中國商飛并不是在盲目飛行。盡管中國商飛沒有波音公司組裝集成噴氣飛機的悠久歷史，但C919飛機的多次延遲表明，該公司在花時間學(xué)習(xí)，而不是急于求成。作為一家旗艦企業(yè)，中國商飛擁有可任意支配的時間，直至他們摸到門道。

如果說波音和空中客車很可能保持它們的卓越地位的話，那么發(fā)展中世界應(yīng)該能為中國商飛提供足夠的需求，從而使之成為許多買家合理的第三選擇。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的估計，今后20年內(nèi)全球航空旅客的增長將接近翻番，其中大部分的增長將來自亞太地區(qū)。為這些新乘客提供飛行服務(wù)將需要大量新飛機。對于中國來說，這將是闖入全球航空航天市場的入場券。

資料圖片：中國首款國際主流水準的干線客機C919在上海浦東國際機場首飛（2017年5月5日攝）。