據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，殲20將采用的生產(chǎn)線是全新的脈動(dòng)生產(chǎn)線，所謂脈動(dòng)生產(chǎn)線，就先從飛機(jī)總裝線說(shuō)起，飛機(jī)總裝生產(chǎn)線是提高飛機(jī)裝配效率和質(zhì)量，滿足飛機(jī)批量生產(chǎn)要求的重要手段。作為飛機(jī)制造過(guò)程中的最后環(huán)節(jié)和最為重要的環(huán)節(jié)之一，飛機(jī)的總裝涉及翼身、尾翼對(duì)接，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝，導(dǎo)管、線纜敷設(shè)與對(duì)接，線纜、系統(tǒng)檢測(cè)，全機(jī)總檢，全機(jī)水平測(cè)量等內(nèi)容，具有生產(chǎn)節(jié)奏強(qiáng)、作業(yè)種類(lèi)多、工作量大，裝配精度和質(zhì)量要求嚴(yán)格等特點(diǎn)。借鑒制造業(yè)的流水線作業(yè)方式，飛機(jī)總裝脈動(dòng)生產(chǎn)線是按節(jié)拍移動(dòng)的一種裝配線，運(yùn)用精益制造思想，對(duì)裝配過(guò)程進(jìn)行流程再設(shè)計(jì)、優(yōu)化和平衡，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定節(jié)拍的站位式裝配作業(yè)，達(dá)到縮短裝配周期、滿足客戶要求的裝配生產(chǎn)形式�？傃b脈動(dòng)生產(chǎn)線是介于固定站位裝配與連續(xù)移動(dòng)裝配之間的一種裝配生產(chǎn)線形式，其典型特征是產(chǎn)品移動(dòng)時(shí)不進(jìn)行裝配作業(yè)，裝配作業(yè)進(jìn)行時(shí)產(chǎn)品不移動(dòng)。

因?yàn)樽钤绲闹圃鞓I(yè)流水線是從福特公司的汽車(chē)流水線開(kāi)始的，說(shuō)白了就是類(lèi)似汽車(chē)流水線一樣，飛機(jī)類(lèi)似汽車(chē)一樣在每個(gè)工位流水線上行進(jìn)，每個(gè)工位裝配一部分零部件，每個(gè)工位的安裝工反復(fù)從事某個(gè)零部件的安裝，這樣能增加每個(gè)工位的安裝工的熟練程度，從而達(dá)到加速飛機(jī)量產(chǎn)的目的。

目前波音和空客均采用了脈動(dòng)生產(chǎn)線，而美國(guó)最先進(jìn)的F-35閃電II戰(zhàn)斗機(jī)也采用了脈動(dòng)生產(chǎn)方式。國(guó)內(nèi)的脈動(dòng)生產(chǎn)線最早開(kāi)始于西飛的飛豹戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，目前已經(jīng)日臻成熟，而在新舟700支線民用客機(jī)上也將應(yīng)用數(shù)字化脈動(dòng)生產(chǎn)線，據(jù)悉，殲20的量產(chǎn)也將推廣數(shù)字化脈動(dòng)生產(chǎn)線的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的零部件和整機(jī)從數(shù)字化設(shè)計(jì)到電子樣機(jī)，乃至數(shù)字化圖紙通過(guò)數(shù)字化局域網(wǎng)傳給數(shù)控機(jī)床進(jìn)行數(shù)控加工，甚至進(jìn)行數(shù)字化預(yù)裝配，乃至電子樣機(jī)數(shù)字化模擬試飛，以及零部件裝配后數(shù)字化檢測(cè)的良好效果，可以說(shuō)從飛機(jī)設(shè)計(jì)之處的數(shù)字化風(fēng)洞，乃至發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字化模擬高空臺(tái)仿真測(cè)試，無(wú)處不體現(xiàn)著數(shù)字化的結(jié)果，而數(shù)字化脈動(dòng)生產(chǎn)線正是其中不可或缺的關(guān)鍵一環(huán)，就目前國(guó)內(nèi)一條生產(chǎn)線的年產(chǎn)來(lái)看，大致為年產(chǎn)24架，接近一個(gè)飛行團(tuán)的編制，就國(guó)外F35的年產(chǎn)量來(lái)看，其脈動(dòng)生產(chǎn)線已經(jīng)接近了年產(chǎn)上百架的規(guī)模，而就國(guó)內(nèi)來(lái)看，一旦所有瓶頸環(huán)節(jié)打通，年產(chǎn)近百架，即四條生產(chǎn)線的年產(chǎn)應(yīng)該是可以實(shí)現(xiàn)的！End！