“大飛機(jī)的研制，對技術(shù)要求很高。這次中俄聯(lián)手研制的寬體客機(jī)，復(fù)合材料占比一半以上，而且雙方對氣動布局，航電系統(tǒng)，飛控系統(tǒng)都做了大量的前期研究，最終確定的座級與航程數(shù)，可以說，CR929是很有競爭力的寬體客機(jī)。”史堅(jiān)忠說。

       中俄兩國距離遠(yuǎn)，如何協(xié)同工作？

史堅(jiān)忠表示，總體上，中俄雙方對等分工，投資也是對等投入。CR929的結(jié)構(gòu)部分，機(jī)身由中方負(fù)責(zé)，機(jī)翼由俄方承擔(dān)，管控系統(tǒng)方面則準(zhǔn)備全球招標(biāo)，具體細(xì)節(jié)還在商討。目前采取聯(lián)合工作機(jī)制，研制團(tuán)隊(duì)在國內(nèi)工作一段時(shí)間，再到國外工作一段時(shí)間。“另外，我們開了大量的視頻會議，今后合資公司里面也會常駐一些工作人員，下一步會成立研發(fā)中心，總部設(shè)在莫斯科。”

       此外，他透露，目前關(guān)于c919的試飛進(jìn)度安排較緊，后面幾次試飛將會相對密集。

“眾所周知的大飛機(jī)，基本來自美國和歐洲，這次中俄聯(lián)手是很好的合作方式，既能分享經(jīng)驗(yàn)也能分擔(dān)市場壓力，在高端制造業(yè)方面深化兩國合作，對兩國航空發(fā)展以及帶動產(chǎn)業(yè)鏈都深有意義。”