▲ 天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)循環(huán)化改造工程

天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)循環(huán)化改造工程是，1984年成立的首批國家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)之一，也是天津?yàn)I海新區(qū)的核心區(qū)和標(biāo)志區(qū)。2016年，天津開發(fā)區(qū)地區(qū)GDP達(dá)到3049.8億元，同比增長10.6%，成為全國首個(gè)GDP突破3000億元的開發(fā)區(qū)，約占濱海新區(qū)GDP的30.5%，約占天津市GDP的17.1%。

2012年實(shí)施國家循環(huán)化改造示范試點(diǎn)工作以來，根據(jù)國家發(fā)展改革委和財(cái)政部批復(fù)的《實(shí)施方案》，天津開發(fā)區(qū)立足一區(qū)多園、綜合型產(chǎn)業(yè)園區(qū)的特點(diǎn)，緊緊圍繞優(yōu)化園區(qū)空間布局、調(diào)整提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈、提高能源資源利用效率、加強(qiáng)污染集中防治，強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施共享等七方面工作任務(wù)，重點(diǎn)推進(jìn)了16個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資9.9174億元，補(bǔ)充完善了園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施及支柱產(chǎn)業(yè)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)鏈，提升了循環(huán)經(jīng)濟(jì)公共服務(wù)能力，切實(shí)實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展的同時(shí)資源能源利用水平不斷提升，節(jié)能減排成效也愈加顯著。2015年萬元地區(qū)生產(chǎn)總值能耗109公斤標(biāo)準(zhǔn)煤，萬元地區(qū)生產(chǎn)總值新鮮水耗3.09立方米。

哈大高鐵開啟300公里“冬季時(shí)速”

▲ 哈大高鐵世界上第一條高寒高鐵

神州大地飛馳的高鐵，已是世界鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。世界上第一條高寒高鐵哈大（哈爾濱至大連）高鐵，唯一熱帶地區(qū)高鐵，時(shí)速300公里及以上高鐵運(yùn)營里程達(dá)9600多公里，遠(yuǎn)高于世界其他國家同等級(jí)高鐵線路的總和。

2012年12月1日，哈大高鐵正式開通運(yùn)營，這是世界上第一條投入運(yùn)營的新建高寒地區(qū)高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路服役車型為中國中車長客股份公司研制的CRH3 型高寒動(dòng)車組。哈大高鐵通車運(yùn)營初期，實(shí)行冬季和夏季兩張列車運(yùn)行圖以確保安全。每年12月1日至次年4月21日實(shí)行冬季運(yùn)行圖，運(yùn)行時(shí)速200公里；4月21日至12月1日實(shí)行夏季運(yùn)行圖，運(yùn)營時(shí)速300公里。

經(jīng)過近5年的運(yùn)營實(shí)踐，特別是連續(xù)三年冬季運(yùn)營，鐵路部門探索研究出了一整套克服季節(jié)性凍土影響、控制高鐵冬季凍脹的辦法，積累了有效應(yīng)對惡劣天氣的安全運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。鐵路部門經(jīng)研究論證，認(rèn)為目前哈大高鐵已具備了全年按時(shí)速300公里安全運(yùn)營的條件。

中國高寒動(dòng)車組研制技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界一流水平，高速動(dòng)車組在高寒環(huán)境下運(yùn)行的技術(shù)問題已獲有效解決。哈大高鐵開通以來，列車研制方一直在做長期跟蹤試驗(yàn)，為時(shí)速300公里運(yùn)營積累了經(jīng)驗(yàn)。

中歐班列駛向中歐及“一帶一路”沿線國家的國際快車

▲ 中歐班列首趟汽車專列抵達(dá)比利時(shí)澤布魯日港

中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。自2011年首次開行以來，隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，中歐班列迅速發(fā)展壯大，運(yùn)量大幅增長，貨值顯著提升，品牌影響力不斷擴(kuò)大，取得了重要階段性成果。