攜程網(wǎng)機(jī)票業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人說：“在很多區(qū)域航線上，低成本航空的票價(jià)比全服務(wù)航空公司便宜50%左右。”

國際航線猛增94% 中國航企揚(yáng)眉國際市場

國內(nèi)某金融公司總經(jīng)理陳迪是一名地道的“飛行達(dá)人”，常年奔波于國內(nèi)外。他對(duì)民航這5年的變化深有感觸：“現(xiàn)在真的是太方便了!以前去美國，都要坐外國航空公司的飛機(jī)，到香港、東京中轉(zhuǎn)�，F(xiàn)在國內(nèi)的航空公司開了好多國際航線，從北京、上海、廣州就能直飛美國，我的工作效率大大提高了。”

攜程網(wǎng)機(jī)票業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，5年間，隨著出境游大熱，乘坐國際航線的乘客數(shù)量也高速增長。2016年乘坐國際航線的乘客為5162萬，比2012年增長120%。這一驚人的數(shù)字是航空公司大力開拓國際航線的成果，尤其是大量直飛航線的開通，吸引了大批乘客。

這5年是中國民航提升國際競爭力、加速實(shí)現(xiàn)全球化戰(zhàn)略的5年。5年來，一系列促進(jìn)我國國際航空運(yùn)輸發(fā)展的政策文件出臺(tái)，“一帶一路”戰(zhàn)略帶來新契機(jī)，航空公司紛紛加碼國際航線。

民航局的數(shù)據(jù)顯示，自2013年下半年至今，國際航空運(yùn)輸增長速度全面快于國內(nèi)航空運(yùn)輸。截至2016年底，我國與120個(gè)國家(地區(qū))簽署雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，國際航線達(dá)到739條，比2012年增長94%。

交通部報(bào)告顯示，這5年，我國的遠(yuǎn)程國際航線填補(bǔ)了多項(xiàng)空白。2014年，中國民航史上最長直航航線——廣州至美國紐約航線開通，單程航距13500公里;2015年，中國航空公司重返非洲和中東歐地區(qū)，先后開通三條直飛非洲航線、兩條直飛中東歐航線;同年，北京直飛古巴哈瓦那航線開通。國際航線向二線城市快速擴(kuò)展，越來越多的小城市居民也可以來一場“說走就走”的國際旅行。

“這5年，中國民航在國際市場上揚(yáng)眉吐氣啦!”林智杰興奮地說。早在2014年底，國航就已占據(jù)歐洲航線、美國航線最主要承運(yùn)人地位，東航成為中日航線第一大承運(yùn)人，南航成為中國與澳大利亞航線的第一大承運(yùn)人，海航則先后收購了土耳其ACT貨運(yùn)航空、瑞士國際空港服務(wù)有限公司等國外實(shí)力航空業(yè)務(wù)相關(guān)公司。

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