9月1日，72歲的老王夫婦第一次坐上了開往巴黎的飛機(jī)。“5年前就想出去看看了，但是一直忙著照顧小孫子，機(jī)票又太貴。這不孫子上了大學(xué)，機(jī)票也便宜了，兒子就給我們老兩口報了團(tuán)，說是讓我們輕松輕松。”說到這，老王甜咪咪地笑出聲，兒子的孝順讓他們心里樂開了花。

伴隨著飛機(jī)的陣陣轟鳴聲，老王夫婦踏上了圓夢之旅。其實，老王夫婦只是這5年增加的數(shù)億出行大軍中一員，他們的經(jīng)歷背后是中國民航這5年的飛速發(fā)展。

黨的十八大以來，在全球航空運(yùn)輸業(yè)和國內(nèi)綜合交通運(yùn)輸體系中，中國民航保持著最快的增長速度，為中國經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展增添了一抹亮色：以平均每年增加7座頒證運(yùn)輸機(jī)場的速度，讓更多人的“詩和遠(yuǎn)方”觸手可及;從2457條到3794條，以超過50%的航線增長速度，令海內(nèi)外362座城市“天涯若比鄰”;從2012年突破3億人次到去年直奔5億人次，以飛速增長的旅客運(yùn)輸量，將中國帶入了“云端時代”。

覆蓋世界人口最多機(jī)場網(wǎng)絡(luò)建成 機(jī)票“白菜價”頻現(xiàn)

《9月機(jī)票白菜價!只需25元就可從銀川出發(fā)去景區(qū)》、《9月機(jī)票超便宜，從深圳出發(fā)去世界各地只要114元》《8月機(jī)票白菜價：從鄭州出發(fā)到全國最低只要175元》……近年來，“機(jī)票白菜價”頻頻見諸各大媒體，讓無數(shù)人出行時毫不猶豫地選擇坐飛機(jī)。

中國民航局的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國民航的旅客運(yùn)輸量4.88億人次，比2012年增長52.8%。中青旅遨游首席品牌官徐曉磊說：“如此龐大的數(shù)字增長背后，一是航線的加密，二是航空價格的巨大變化。”

民航局相關(guān)人士表示，截至今年6月，我國頒證運(yùn)輸機(jī)場224座，覆蓋了全國88.5%的地市、76.5%的縣，建成了世界上覆蓋人口最多、發(fā)展速度最快的機(jī)場網(wǎng)絡(luò)。另外，截至2016年底，我國定期航班航線3794條——國內(nèi)航線3055條、國際航線739條，比2012年分別增加1337條、979條、358條。

“機(jī)票價格的變化太大啦!百十來塊錢打一次飛的?以前都不敢想。”徐曉磊侃侃而談：“以中遠(yuǎn)途旅行為例，5年前從北京飛羅馬或米蘭，光往返機(jī)票就要1萬元左右，那時候歐洲游差不多都超過1.5萬�，F(xiàn)在在淡季，花八九千元去歐洲玩一趟，也是有可能的。”

民航資深研究員林智杰指出，“機(jī)票銷售模式發(fā)生了變化，原來各航司都通過售票點(diǎn)、呼叫中心和代理賣票，現(xiàn)在多是通過網(wǎng)絡(luò)直銷和攜程、去哪兒等平臺銷售，中間環(huán)節(jié)少了，銷售成本低了，價格也更加透明了。”