比“一證通關(guān)”更具智慧

中國(guó)機(jī)場(chǎng)安防網(wǎng)：“一證通關(guān)”和“無(wú)紙乘機(jī)”有何不同?為何不直接采用刷身份證過(guò)檢登機(jī)?

常希娟：二者的區(qū)別在于：一是載體不同，“一證通關(guān)”刷的是旅客身份證，“無(wú)紙乘機(jī)”刷的電子二維碼;二是使用“一證通關(guān)”的旅客無(wú)需事先在網(wǎng)上值機(jī)，但在直接通過(guò)安檢時(shí)，會(huì)需要在安檢驗(yàn)證臺(tái)通過(guò)設(shè)備打印一張紙質(zhì)憑條;而“無(wú)紙乘機(jī)”則是旅客先在網(wǎng)上完成值機(jī)選座，由平臺(tái)推送二維碼信息到旅客手機(jī)，旅客憑手機(jī)二維碼通過(guò)安檢和登機(jī)驗(yàn)證，期間無(wú)需打印任何紙質(zhì)憑條。

“一證通關(guān)”雖減少了旅客辦理值機(jī)的環(huán)節(jié)，但實(shí)際上該環(huán)節(jié)將在安檢刷身份證時(shí)一并完成，且在安檢驗(yàn)證臺(tái)完成值機(jī)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)路由較復(fù)雜，費(fèi)時(shí)較長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致安檢排長(zhǎng)隊(duì)。

同時(shí)，機(jī)場(chǎng)、航空公司與旅客手機(jī)之間的服務(wù)載體不能有效建立，例如后續(xù)推送航班動(dòng)態(tài)服務(wù)等無(wú)法送達(dá)。

長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)模式更為便利

中國(guó)機(jī)場(chǎng)安防網(wǎng)：我們關(guān)注到長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)是通過(guò)航旅縱橫或“湖南機(jī)場(chǎng)航享e+”公眾號(hào)渠道獲得二維碼的，而國(guó)內(nèi)有些機(jī)場(chǎng)需要通過(guò)航空公司渠道獲得二維碼，這兩方面各有什么不同?

常希娟：相較于通過(guò)航空公司獲得二維碼的方式，長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)的“無(wú)紙乘機(jī)”方式受眾更廣，航旅縱橫和“湖南機(jī)場(chǎng)航享e+”公眾號(hào)都是中性平臺(tái)，不局限于某家航空公司，而是支持各航空公司的用戶使用，旅客不需要關(guān)注或下載眾多航空公司的客戶端，無(wú)疑在使用上更為便利。

當(dāng)然，目前我們也對(duì)平臺(tái)進(jìn)行了升級(jí)，已可以支持各航空公司APP等渠道獲得的乘機(jī)二維碼，在機(jī)場(chǎng)安檢掃碼乘機(jī)。機(jī)場(chǎng)與航空公司是利益互補(bǔ)的共同體，可以合作共贏，不斷拓展新技術(shù)在民航服務(wù)中的應(yīng)用。

長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)實(shí)施的“無(wú)紙乘機(jī)”需要各航空公司修訂其旅客登機(jī)服務(wù)環(huán)節(jié)的流程，認(rèn)可旅客手持的二維碼乘機(jī)，并完善相關(guān)應(yīng)急流程。下一步，我們將協(xié)同飛長(zhǎng)沙的各航空公司，力爭(zhēng)“無(wú)紙乘機(jī)”與各航空公司平臺(tái)進(jìn)一步數(shù)據(jù)融合，交互識(shí)別各航空公司平臺(tái)推送的二維碼，實(shí)現(xiàn)真正的統(tǒng)一平臺(tái)接口。

中國(guó)機(jī)場(chǎng)安防網(wǎng)：未來(lái)“無(wú)紙乘機(jī)”這項(xiàng)服務(wù)是否可以讓辦理行李托運(yùn)的旅客受益?