時間：2017-10-15 16:36來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 作者：中國通航
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通用航空是民航業(yè)發(fā)展的“兩翼”之一，是航空運輸體系的重要組成部分。目前，中國已經(jīng)推出一系列的政策用于支持通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在這個大趨勢背景下，中國公務(wù)機市場存在什么樣的機遇和挑戰(zhàn)?  公務(wù)機
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國通用航空業(yè)市場前瞻與投資分析報告》整理數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，我國通用航空器達到了2205架，比年初凈增加109架，增長15.7%，通航企業(yè)達到345家，比年初新增31家，凈增25家，增長7.8%。
預(yù)計到2020年，我國將建成500個以上的通用機場，通用航空器將達到5000架以上，年飛行量將超過200萬小時，通用航空業(yè)經(jīng)濟規(guī)模將超過1萬億元。
具體來看，2017年，全球新公務(wù)機交付量約為620至640架，較去年同期約減少30架。繼2016年成交量的小幅減少，2017年交付量繼續(xù)回落，很大程度上是由于自2017年末至2018年，成熟機型的訂單量降低并向新機型過渡。
 來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《通用航空業(yè)投資分析報告》整理
因為政策、基礎(chǔ)設(shè)施等原因，中國的公務(wù)機保有量較少，但是發(fā)展較快。數(shù)據(jù)顯示，內(nèi)地目前擁有的公務(wù)機數(shù)量為330架，其中灣流品牌的飛機有110架，其次是龐巴迪(88架)、達索(36架)、塞斯納(35架)和巴航工業(yè)(26架)等。
目前，中國公務(wù)機市場的機遇巨大，但面臨的挑戰(zhàn)也非常多。
一是公務(wù)飛機使用費用在全世界最高的之一。反映到稅收方面，有17%的增值稅和5%關(guān)稅。還反映到我們?nèi)肆Y源方面成本方面因素，由于中國嚴重缺飛行員，公務(wù)航空飛行員都是歐美雇傭過來的。
二個方面就是說由于我們資源的限制。比如起降費，通道費也是全世界最高的。比如在首都機場通道費基本現(xiàn)在5-6萬一次。
第三個方面，起降時刻和停機位問題，現(xiàn)在還是不夠方便。
對于中國公務(wù)航空未來市場發(fā)展前景，我們認為，從管理維修方面上來說公務(wù)航空市場前景非常好。不過未來行業(yè)能否持續(xù)發(fā)展，要看幾個方面：首先是是否有需求;其次是否有購買能力;最后是否得到大眾政府的支持。
整體來看，由于購買成本和閑置成本較高，加上停機位不足等因素，公務(wù)機在中國的發(fā)展受到不小的制約。但隨著我國通用航空產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，未來公務(wù)機市場前景十分廣闊
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