北京新機場各工程正按計劃建設(shè)中，目前航站樓正在進行屋面、玻璃幕墻等安裝，力爭2017年底實現(xiàn)封頂封圍。新機場全部工程計劃于2019年7月竣工，并于10月試運行。這是記者16日從北京新機場建設(shè)指揮部獲悉的。

當日，記者在施工現(xiàn)場看到，新機場的輪廓、跑道布局以及航站樓的整體模樣都已非常醒目，施工方正有條不紊地進行航站樓屋蓋和玻璃幕墻安裝。

北京新機場建設(shè)指揮部新聞發(fā)言人朱文欣在介紹各主要工程進度時提到，截至今年9月，航站樓已完成混凝土結(jié)構(gòu)、鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、綜合交通中心(停車樓及綜合服務(wù)樓)工程主體結(jié)構(gòu)封頂。目前，航站樓正在進行屋面和玻璃幕墻安裝，爭取今年底實現(xiàn)封頂封圍，進入內(nèi)部精裝修、機電設(shè)備安裝等工作階段。同時，飛行區(qū)工程、配套工程及運行籌備工作也在緊鑼密鼓地進行中。

據(jù)朱文欣介紹，新機場航站樓設(shè)計方案采取中央放射的五指廊構(gòu)型，其特點在于擁有更多近機位的同時，讓旅客安檢后從航站樓中心到最遠端登機口的時間不超過8分鐘，效率優(yōu)于世界其他同等規(guī)模機場。

該航站樓流程在全球首次采用雙層出發(fā)工藝設(shè)計，能滿足7200萬人次旅客吞吐量的陸側(cè)車道邊需求;部分機位采用國內(nèi)國際混用，設(shè)立中轉(zhuǎn)手續(xù)集中辦理區(qū)，中轉(zhuǎn)流程更加便捷。

跑道構(gòu)型方面，本期建設(shè)的4條跑道采用“三縱一橫”全向構(gòu)型，在中國尚屬首次。朱文欣表示，這個構(gòu)型減少了飛機空中運行時間和地面滑行距離，有利于提高空地一體運行效率，并減少對周邊區(qū)域的噪聲影響。

除了規(guī)劃設(shè)計層面上的亮點，新機場將引入諸多新技術(shù)。朱文欣說，新機場在室內(nèi)設(shè)置了防霾新風系統(tǒng)，還將通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算和個人智能終端，為旅客提供交互式的設(shè)備應(yīng)用。

北京新機場定位為“大型國際樞紐機場”，直線距天安門約46公里。其遠期規(guī)劃年旅客吞吐量1億人次以上，滿足年貨郵吞吐量400萬噸的運輸需求。本期按照2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設(shè)計，主要建設(shè)4條跑道、70萬平方米航站樓，同步建設(shè)航空公司基地、貨運、維修等各類保障設(shè)施。(來源：中新網(wǎng) 尹力)