時(shí)間：2017-10-18 16:00來源：未知 作者：航空
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近日，美國空軍公布了一組KC30A空中加油機(jī)內(nèi)部圖片，從中可以清楚的看到該機(jī)是如何空中作業(yè)的。有軍事專家表示，中國空軍當(dāng)前最缺的就是這種大型加油機(jī)，這也是限制解放軍遠(yuǎn)程奔襲作戰(zhàn)的主要原因之一，有軍迷表示，這一表態(tài)讓國人徹底心寒了，為了最大限度提高中國空軍的綜合作戰(zhàn)能力，中國必須要研制出自己的大型空中加油機(jī)。
中國第一款空中加油機(jī)是于1980年代初開始研制并于1991年服役的轟油-6，它是以轟-6A轟炸機(jī)為基礎(chǔ)改裝的。從公開資料可以知道，轟油6最大載油量為37噸，通常情況下，自身用油量和對(duì)外供油量大約各占一半。在實(shí)際使用中，轟油-6一般只能為殲-8II和殲-10等中型戰(zhàn)斗機(jī)提供加油，而很少對(duì)蘇-30、殲轟-7等重型戰(zhàn)機(jī)供油。與世界現(xiàn)役的多種型號(hào)加油機(jī)相比，轟油-6的主要技術(shù)指標(biāo)屬于偏下水平。
 因此，中國在轟油-6之外，一直在尋求新型的空中加油機(jī)。中國曾希望從俄羅斯引進(jìn)伊爾-78，但最終由于種種原因，未能如愿。于是，中國從烏克蘭那里得到了3架二手伊爾-78，而烏克蘭的伊爾-78本是蘇聯(lián)遺留在其境內(nèi)的封存飛機(jī)改裝的。其最大載油量92噸，對(duì)外供油量65噸，這些關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)雖然要比轟油-6強(qiáng)出不少，但在世界最新加油機(jī)中只能算中下水平。
因此，中國空軍的遠(yuǎn)程奔襲能力并沒有因引進(jìn)少量伊爾-78而得到質(zhì)的改變。除了空軍應(yīng)用的大型加油機(jī)，中國海軍也開始使用專為航母艦載機(jī)搭配的殲-15伙伴式空中加油機(jī)。以蘇-33的相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)推測(cè)，殲-15伙伴式加油機(jī)的最大載油量只有9.5噸，此外，它可能還要掛少量武器設(shè)備。因此，殲-15伙伴式加油機(jī)只能適用于對(duì)1-2架殲-15重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)提供應(yīng)急加油，而無法提供遠(yuǎn)程奔襲的大量燃油。
 以上幾款空中加油機(jī)各有優(yōu)缺點(diǎn)，但綜合起來考慮，它們都不具備支持中國空海軍發(fā)展支持遠(yuǎn)程奔襲空中力量的加油平臺(tái)。轟油-6的平臺(tái)太過老舊，且有著載油量過少，發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量較高等太多缺點(diǎn)；烏克蘭翻新的二手伊爾-78雖然其載油量在世界頂尖加油機(jī)中名列前茅，但其總體技術(shù)畢竟也不先進(jìn)，且烏方手上可供繼續(xù)引進(jìn)的伊爾-78實(shí)際并不多了，難以支撐中國軍方大量的需求。
至于殲-15伙伴式空中加油機(jī)，其只能對(duì)少量航母艦載機(jī)進(jìn)行定點(diǎn)定時(shí)的短暫戰(zhàn)術(shù)加油支持，無法滿足對(duì)大量戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行戰(zhàn)略戰(zhàn)役加油作業(yè)�？傊袊貙⒁砸逊鄣倪\(yùn)-20為平臺(tái)來改造空中加油機(jī)，該機(jī)的載荷、飛行速度以及航程都具有這一改裝基礎(chǔ)。此外，中國商飛的C919和遠(yuǎn)期發(fā)展的C929也適合作為空中加油機(jī)，當(dāng)然，這需要中國開發(fā)出更尖端的空中加油設(shè)備與這些平臺(tái)匹配。
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