時(shí)間：2017-10-19 13:48來源：兵劍論 作者：中國(guó)航空
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二代噴氣機(jī)以后的各類主戰(zhàn)飛機(jī)，大部分都有超過2.0馬赫的最高飛行速度指標(biāo)，但是這個(gè)指標(biāo)，都是在10000米以上的高度飛出來的極限高速度。而不是在3000米以下，最稠密的低層大氣，飛出來的速度。若非萬不得已，在6000米以下的中低空，戰(zhàn)機(jī)是盡量不做超音速飛行的，因?yàn)榉浅ＮｋU(xiǎn)！
 這里還必須強(qiáng)調(diào)一個(gè)常識(shí)，在大氣層內(nèi)，音速的數(shù)字指標(biāo)并不是一成不變的。我們常說音速是340米每秒，這是在海平面高度，氣溫在20攝氏度左右測(cè)量出來的音速值。而到了萬米以上高空，音速將下降到300米每秒左右。因此在萬米高空飛出的2馬赫以上速度的絕對(duì)值，比在海平面高度飛出來的2倍音速的絕對(duì)值，低了不少。
說到這里大家可能明白了，那些蘇27、米格29、F15、F14、F22等三代和四代戰(zhàn)機(jī)所謂的2馬赫以上的極限速度，其實(shí)都是在萬米以上高空飛出來的。一旦到了3000米以下，甚至接近海平面，他們能飛出的最大速度值是多少？
基本不超過李中華駕駛殲十飛出來的每小時(shí)1453千米的最大表速！大部分機(jī)型的最大低空表速，其實(shí)比這個(gè)速度要低。米格29、F16等機(jī)型，低空最大表速連1380都不到，有的干脆不敢低空超音速。很少有載人的飛行器敢在海平面高度，達(dá)到1500千米每小時(shí)的極限。想超過這個(gè)極限的飛機(jī)會(huì)怎么樣？當(dāng)場(chǎng)崩潰解體，機(jī)毀人亡！
 （三）
在3000米以下的低空，敢飛出1.2馬赫以上甚至到3馬赫的飛行物，有穿甲彈和超音速導(dǎo)彈這類不載人的物體。他們都是結(jié)構(gòu)緊湊，翅膀窄小的，都是為了減少稠密大氣的巨大阻力。
“低空大表速”，要求試飛員在飛機(jī)不解體的前提下，在低空飛出戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)指標(biāo)所能達(dá)到的最大逼近值，是各類戰(zhàn)斗機(jī)試飛中最難啃的“硬骨頭”，也是最危險(xiǎn)的試飛科目。
3000米以下低空空氣稠密，氧氣含量高，發(fā)動(dòng)機(jī)推力最強(qiáng)勁。當(dāng)飛機(jī)飛行速度越快，迎面而來的高速氣流就會(huì)像越來越鋒利的鋼刀“切削”飛機(jī)的外殼。如果飛機(jī)強(qiáng)度不夠，外蒙皮會(huì)被撬起，各翼面被壓變形。這種極限飛行，檢驗(yàn)的是飛機(jī)結(jié)構(gòu)的極限強(qiáng)度。
 飛“低空大表速”，接近或者突破音速時(shí)，飛機(jī)會(huì)出現(xiàn)越來越猛烈的顫振，機(jī)體的各個(gè)部件，包括機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、平尾，垂尾都在抖動(dòng)。嚴(yán)重情況下，可能會(huì)把飛機(jī)表面部件甚至整個(gè)翼面都抖掉，一旦超過極限，會(huì)把飛機(jī)整個(gè)瞬間震散，使飛機(jī)空中解體！在二戰(zhàn)后，人類戰(zhàn)機(jī)突破音速，美蘇戰(zhàn)機(jī)在試飛低空大表速過程當(dāng)中，多次出現(xiàn)飛機(jī)解體的狀況，結(jié)果都是機(jī)毀人亡，可見這個(gè)科目的危險(xiǎn)性之大！
低空飛超音速，除了飛機(jī)本身可能會(huì)空中解體或損壞外，對(duì)飛行員身體的損害也很大。飛機(jī)在強(qiáng)烈顫振的過程中，會(huì)抖得飛行員瞬間失去知覺！外軍曾經(jīng)有過試飛員飛低空大表速產(chǎn)生大過載，眼球被震出眼眶的慘痛教訓(xùn)。
明知這個(gè)試飛科目如此危險(xiǎn)，為何還要試飛員拼命去試驗(yàn)？因?yàn)檫@是保證戰(zhàn)斗機(jī)極限性能的需要。試飛員冒險(xiǎn)試飛，就是為了保證戰(zhàn)機(jī)定型后，在訓(xùn)練和作戰(zhàn)中，避免其他飛行員盲目進(jìn)入超過設(shè)計(jì)極限的低空超音速狀態(tài)，導(dǎo)致空中解體或人機(jī)損傷。
 在二次世界大戰(zhàn)期間，各空軍強(qiáng)國(guó)的主力戰(zhàn)斗機(jī)，絕大多數(shù)還是靠螺旋槳推進(jìn)。這種推進(jìn)方式，即使在高空，也很難超過800千米每小時(shí)的極限高速。但是有的飛行員喜歡俯沖轟炸。螺旋槳戰(zhàn)機(jī)在俯沖時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)超過平飛極限的速度，甚至一度接近音速。這時(shí)飛機(jī)會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈顫振，有個(gè)別當(dāng)場(chǎng)空中解體。當(dāng)時(shí)的人們一度認(rèn)為，音速是不可以突破的，一旦接近音速，飛機(jī)在空中就會(huì)“撞墻”一樣的當(dāng)場(chǎng)粉碎性解體！
但在二戰(zhàn)后的1950年代，人類就實(shí)現(xiàn)了首次超音速飛行。最早的超音速飛機(jī)是無人駕駛的。一旦突破了這個(gè)關(guān)口，超音速在高空飛行中就已經(jīng)是“家常便飯”，米格19、F104等早期主流噴氣戰(zhàn)機(jī)，都可以在高空輕松超音速。
隨著噴氣式戰(zhàn)機(jī)推力的越來越大。一旦戰(zhàn)機(jī)進(jìn)入俯沖狀態(tài)，或者低空大油門突防，仍然會(huì)出現(xiàn)解體的事故。而且戰(zhàn)機(jī)飛行員在激烈的空戰(zhàn)階段，會(huì)做各種俯沖和超極限動(dòng)作，忽視飛機(jī)低空高速下出現(xiàn)的劇烈顫振，這會(huì)導(dǎo)致還沒消滅敵人，自己就空中散架了。
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