時間：2017-10-19 13:48來源：兵劍論 作者：中國航空
 因此二代以后的戰(zhàn)機，都會在設(shè)計定型階段，就要確定戰(zhàn)機的極限“低空大表速”，然后由試飛員飛出這個極限，證明飛機不會解體才能過關(guān)。以后定型量產(chǎn)，通過電子裝置，設(shè)定該型號戰(zhàn)機的低空最大速度值。設(shè)定的指標(biāo)，一般會低于試飛員曾經(jīng)飛出的極限，以保證飛機和飛行員都不會受損傷。一旦接近設(shè)定極限，飛機就會報警；甚至自動收油門減速，確保飛行和作戰(zhàn)的安全。
（四）
最后，附上李中華飛這個極限科目的切身感受，確實是命懸一線，驚心動魄！
一發(fā)綠色信號彈升上戈壁大漠湛藍(lán)的天空，李中華駕駛戰(zhàn)鷹騰空而起，轉(zhuǎn)瞬間從人們關(guān)切的目光中消失，“低空大表速”試飛開始了。爬升到萬米以上高空后，戰(zhàn)機開加力向下俯沖，飛機急劇下降，黃褐色的戈壁像一張巨網(wǎng)撲面而來。
 隨著飛機速度不斷增大，李中華感到血往頭上涌，心理壓力也越來越大。下降幾千米后，李中華使飛機改平，而后再次以全加力狀態(tài)，駕機超音速向下俯沖。當(dāng)飛機的下降速率達(dá)到100多米/秒時，飛機劇烈顫振，座艙外的氣流如雷聲一般的轟鳴！
在地面監(jiān)控室中，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家的眼睛一動不動地盯著監(jiān)視器的屏幕。當(dāng)監(jiān)視器顯示飛機動壓已超過了預(yù)計值時，空氣幾乎令人窒息。大家都知道，此時的飛機和試飛員都在承受著超極限的巨大壓力，不由為李中華捏了一把汗。
 飛機繼續(xù)以大速度向下俯沖，中國戰(zhàn)機低空最快飛行速度已被李中華甩在了身后。此時，飛機速度每增加一個單位，產(chǎn)生的強烈噪音和視覺反差卻在以10個單位增加著。飛機任何一個細(xì)微的變化都會使人精神高度緊張。李中華咬緊牙關(guān)，強忍著越來越大的噪音和顫振載荷對身體帶來的不適。戰(zhàn)機大角度俯沖到距地面不到千米高度時，終于達(dá)到了設(shè)計指標(biāo)！一項的嶄新記錄誕生了！
李中華開始拉桿，飛機機頭揚起，戰(zhàn)鷹重新飛入湛藍(lán)的天空。
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