今年上半年，華夏航空前五大客戶分別是：銅仁市人民政府、西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)天水機(jī)場(chǎng)有限公司、黔西南興義民航有限責(zé)任公司、內(nèi)蒙古興安盟以及固原市人民政府，合計(jì)購(gòu)買耗資1.92億元，占比當(dāng)期公司營(yíng)收的12.51%。其中銅仁市政府耗資5204.69萬(wàn)元。

可以說，機(jī)構(gòu)運(yùn)力購(gòu)買模式保證了公司的盈利能力，使公司毛利率和單位毛利保持在較高水平。

2014年至2017年上半年，公司綜合毛利率分別為24.62%、28.94%、25.72%及23.67%。

華夏航空的單位毛利(每可用座位公里的金額)，更是讓國(guó)內(nèi)所有同行眼紅。

2014年至2016年，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的單位毛利分別為每可用座公里0.21元、0.20元、0.18元，同業(yè)上市公司平均值只有0.07至0.09元。

也別只看單位毛利，聚攏起來(lái)可是不少錢，2014年至2017年上半年末，華夏航空營(yíng)收分別實(shí)現(xiàn)12.87億元、17.92億元、25.51億元和15.34億元，扣非后凈利潤(rùn)分別為1.26億元、2.43億元、3.15億元和1.67億元。

1年涉訴8起，1月被罰6次

企業(yè)發(fā)展大了，有訴訟挺正常，但是短時(shí)間集中發(fā)生多起訴訟，就讓人十分關(guān)注了。

作為一家年輕的支線航空企業(yè)，華夏航空1年時(shí)間內(nèi)集中發(fā)生8起訴訟，而且多為勞動(dòng)者個(gè)人提起訴訟。

斑馬消費(fèi)發(fā)現(xiàn)，這8起訴訟中，至少涉及4名疑似飛行員勞動(dòng)糾紛，這些并非簡(jiǎn)單的勞資糾紛，而是個(gè)人要求公司解除勞動(dòng)合同，并且要求“出具航空人員安保評(píng)價(jià)，并將相關(guān)檔案移交民航西南局”。

從2016年7月到今年8月，上述8起訴訟，要么和解，要么還沒有完結(jié)。

其中4起涉及拖欠工資和年終獎(jiǎng)較多，最高的拖欠工資10萬(wàn)元，應(yīng)該是“航空人員”，大多和解完成。還有拖欠飛行訓(xùn)練中心游某13萬(wàn)多工資，最后在法院判決下才予以支付。

除了與員工的勞資糾紛，華夏航空在36個(gè)月內(nèi)還有7項(xiàng)行政處罰。