時間：2017-10-19 17:30來源：紫龍防務(wù)觀察 作者：中國航空
|
圖為運9圖片 運20運輸機可謂家喻戶曉，但事實上，這些年一直默默無聞在中國空軍挑大梁的，則是名不見經(jīng)傳的運9中型戰(zhàn)術(shù)運輸機。要知道，美國空軍擁有世界第一的空中動力，但在其運輸機隊中，高達60%的機型卻是C－130型戰(zhàn)術(shù)運輸機。日前，一張運20服役后的背景圖篇在軍事圈引起了較大反響，其背后一排整齊停放的運9，因此，有網(wǎng)友稱，中國空軍最強運輸機并非運20，這一張圖片足以讓西方沉默。
因為C－130運輸機和中國空軍的運9運輸機一樣，相對于C－17或運－20那樣的大型運輸機，中型戰(zhàn)術(shù)運輸機有著效費比高，技術(shù)復(fù)雜性低、建造周期短以及起降要求簡單等一系列的優(yōu)勢。特別是運9運輸機對于中國來講，其前身運8運輸機在中國空軍數(shù)十年，已經(jīng)擁有豐富的使用經(jīng)驗，后勤保障也非常成熟，特別是該機已經(jīng)被中國航空單位完全吃透，然后在此基礎(chǔ)上開發(fā)出更為先進的運9運輸機。
 圖為運9試飛畫面
運9運輸機目前的境遇相比運20運輸機其實更為良好，因為首先運－9沒有運20那么復(fù)雜的技術(shù)要求和更為高昂的建造與使用成本。特別是在外銷市場，同級別的運輸機型只有美國的C－130J型。和美制裝備相比，除了我國制造的成本較小外，擁有大量附加政治條件也是美式裝備較難打開西方之外市場的主要原因之一。
至于國內(nèi)市場，軍用方面運8運輸機大部分都是80年代制造的，進入21世紀的今天，基本已到了替換的時候了。所以運9運輸機光軍用訂單就需要生產(chǎn)相當(dāng)長的時間，特別是我國目前國力不斷增強的今天，運9運輸機在空軍用的數(shù)量應(yīng)該遠比運8運輸機為多。
 圖為運9家族
而且運9運輸機是按新世紀的作戰(zhàn)環(huán)境來設(shè)計的，擁有遠比運8更寬大的貨艙，全新的發(fā)動機，以及代表21世紀的先進駕駛艙等等一系列的先進技術(shù)。所以一些運8運輸機不能裝載的武器它都能裝載，諸如中國陸軍新一代8*8輪式戰(zhàn)機，空降軍的新型履帶式步兵戰(zhàn)車等等重型武器，該機都能裝載。一些運8不能飛到的地方，運9都能飛到，極大的方便了部隊機動運輸?shù)男枰?/span>
由于運9有著運8沒有的大裝載空間（飛行載重從運8的15噸提高到20噸）、更遠的航程（從運8C的2000公里增加到4000公里）、更長的續(xù)航力（采用了機翼整體油箱，機內(nèi)載油提高到20噸左右）。所以運9非常適合改裝成各種特種飛機，加裝各種電子設(shè)備，傳感器以及各種對抗設(shè)備。目前空軍與海軍航空兵，基本都在使用由運8運輸機改進而來的各種特種飛機，所以盡快利用運9發(fā)展我國新一代特種飛機，將大大有利于我空海軍維護國家主權(quán)的斗爭！
|
