時間：2017-10-19 17:16來源：航空之家 作者：中國航空
 RD-93(俄文為 РД-93)加力式渦輪風扇發(fā)動機是在 RD -33(俄文為 РД-33)的基礎上,為適應飛機設計的需要,將上置的附件機匣改為置于發(fā)動機下部的改進型,發(fā)動機中各部件的結構(除適應附件機匣位置改動而帶來的中傳動裝置中從動錐齒位置有變動外)兩型完全一樣。
圖1與圖2分別示出RD-33與RD-93的外形圖,從圖1與圖2中可見兩型發(fā)動機中附件機匣位置有明顯的差異。
 圖1、RD-33發(fā)動機外形圖
20世紀60年代末,蘇聯(lián)總參謀部針對美國的“FX”計劃(后演變?yōu)镕-15戰(zhàn)斗機),提出了相對應的PFI計劃。PFI是俄語“先進戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機”的簡寫。
1971年,該計劃分化為兩部分,一個是“TPFI”計劃,T代表重型,該計劃發(fā)展了蘇-27戰(zhàn)斗機;另一個是“LPFI”計劃,L代表輕型。LPFI計劃全稱為“輕型前線戰(zhàn)斗機計劃”,后來發(fā)展了米格 29戰(zhàn)斗機。
 圖2、RD-93發(fā)動機外形圖
1972年蘇軍向米格設計局提出研制新型戰(zhàn)斗機替代蘇軍中米格-21和米格-23的需求。
新的輕型戰(zhàn)斗機將承擔戰(zhàn)術空中任務,及進行護航和地面攻擊,并命名為“米格-29”。米格-29正式設計開始于1974年,1977年10月6日首飛。
第二架原型機于1978年6月首飛。1982年米格-29在莫斯科和高爾基的工廠投入批量生產(chǎn),1983年開始裝備部隊。
 圖、米格-29
為了配合米格-29的研制與發(fā)展,蘇聯(lián)列寧格勒克里莫夫設計局(現(xiàn)為俄羅斯圣彼得堡克里莫夫公司)于20世紀70年代初期開始研制高推重比的加力式渦輪風扇發(fā)動機 RD 33,并由莫斯科契爾尼舍夫機械制造廠(紅十月工廠)生產(chǎn)。
RD 33是蘇聯(lián)第1種推重比為8.0一級的發(fā)動機(另一型為用于蘇 27的 AL 31F,蘇 27晚于米格 29于1984年開始裝備部隊),發(fā)動機推重比按干重量計算為7.87,按交付狀態(tài)重量計算則為6.62。
有報道稱截至1995年1月,俄羅斯已生產(chǎn)1216架裝 RD 33發(fā)動機的米格 29單座型和197架雙座型,合計1413架。
在飛機與發(fā)動機發(fā)展過程中,承擔發(fā)動機試驗的2號飛機和4號飛機,均因發(fā)動機問題先后于1978年6月15日和1980年10月31日墜毀。
 圖、RD-33
為了滿足中國FC 1“梟龍”戰(zhàn)斗機的需要,克里莫夫設計公司將 RD-33的附件機匣由安置在發(fā)動機的上部,改為安置在發(fā)動機下方,并將發(fā)動機命名為 RD 93。
據(jù)《簡氏防務周刊》2005年6月17日報道,俄羅斯國家武器出口公司已就向中國 FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機提供 RD 93發(fā)動機事宜簽署了合同。
分析人士估計,俄向中方提供首批100臺發(fā)動機、零部件和維修服務的總價值為2.67億美元。
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