華夏時報記者孫斌 北京報道

　　神戶制鋼（Kobe Steel Ltd），日本第三大鋼鐵企業(yè)，在短短的一周內(nèi)應(yīng)聲倒下。10月12日，神鋼董事長兼社長川崎博首次公開面向公眾致歉，承認篡改鋁銅制品強度、尺寸數(shù)據(jù)，造假產(chǎn)品流入約200多家企業(yè)，部分違規(guī)行為可追溯至十年前。漫長的造假經(jīng)歷波及的企業(yè)名單從最初的200家擴大到500家，行業(yè)橫跨汽車、公共交通、航天航空、防衛(wèi)、電子IT、能源等多個領(lǐng)域。造假風波發(fā)生后，神鋼與高田、東芝、日產(chǎn)、三菱等日企一起被列為“日本制造”走下神壇的佐證。而伴隨該事件的發(fā)酵，業(yè)界的討論話題已從工匠精神為何自日本缺失，衍生到全新的工匠精神如何在中國崛起。

　　未波及合資日企

　　川崎博在10月12日公眾致歉中警告稱“已篩查出國內(nèi)外的可疑案例”，但“鋼鐵制品不在其中”，篡改數(shù)據(jù)主要限于鋁銅業(yè)務(wù)。然而，川崎博在一夜之間收回了上述聲明。神鋼承認其核心鋼鐵業(yè)務(wù)也牽涉造假行為。

　　據(jù)日經(jīng)BP社提供的資料顯示，汽車行業(yè)目前已有豐田、斯巴魯、馬自達、本田、日產(chǎn)等日本車企以及福特、通用兩家美國車企，承認使用了神戶制鋼所的金屬強度數(shù)據(jù)造假的材料。日本三菱汽車目前正在自查中。

　　而在日媒提供的首批涉及車型名單中，受影響最大的是豐田旗下的雷克薩斯品牌。該品牌從最入門的CT車型直到LS旗艦車型基本都被確定都使用了問題材料，使用部位多為前引擎蓋、前后保險杠以及后車廂門。而豐田品牌，則有Prius（普銳斯）、Mirai（一種氫燃料電池車）、Crown(皇冠)成為受害者。

　　值得中國消費者欣慰的是，目前所披露的涉案車型都在中國境外生產(chǎn)，馬自達（中國）稱，經(jīng)初步調(diào)查顯示，該事件對中國國產(chǎn)車型（一汽馬自達、長安馬自達）沒有影響。廣汽三菱也表示，廣汽三菱并未使用神戶制鋼所產(chǎn)品。而豐田（中國）則在日前表示，中國本土生產(chǎn)的汽車（一汽豐田、廣汽豐田）未受波及。日產(chǎn)（中國）表示，在日本的召回問題與中國完全無關(guān)，今后也不會影響中國區(qū)的銷售情況。

　　在日本境外，除先前披露的美國通用汽車（GM）、福特汽車（Ford）和全球最大客機生產(chǎn)商波音公司（Boeing Co.）外，目前已有30多家境外公司使用了神鋼生產(chǎn)的問題制品，其中包括美國汽車制造商特斯拉（Tesla Inc.）、德國戴姆勒（Daimler AG）、法國標致雪鐵龍（PSA）、英國勞斯萊斯（Rolls-Royce）和歐洲的空中客車（Airbus SE）。此前日立制作所透露，神鋼相關(guān)制品還曾用于為英國制造的部分鐵路車輛。

　　值得注意的是，日本首相安倍晉三也曾供職于神鋼。去年3月30日，安倍在一檔自民黨網(wǎng)絡(luò)節(jié)目中提及剛進入神鋼時的一段經(jīng)歷，當時他輸錯了鋼管的尺寸數(shù)，造出了一大批長度過短的鋼管，“本以為會被辭退，最后卻沒什么大事兒”。在神戶制鋼工作3年后，安倍進入政界。據(jù)新華網(wǎng)13日報道稱，老東家造假丑聞曝光至今，正在備戰(zhàn)大選、尋求繼續(xù)執(zhí)政的安倍未作任何評論。