市場擴大政策優(yōu)化

行業(yè)迎來多重紅利

經(jīng)過多年發(fā)展，我國飛機租賃業(yè)持續(xù)壯大，行業(yè)發(fā)展迎來多重利好。經(jīng)營性租賃收取外幣租金政策正式落地東疆，有效降低了企業(yè)財務(wù)成本和管理成本。此外，中國進出口銀行交通運輸融資部副總經(jīng)理高澤峰認為，目前經(jīng)營性租賃飛機占全球機隊規(guī)模已超過40%，未來可能會進一步超過50%。

首先，民航運輸快速發(fā)展帶來市場紅利。中國飛機租賃集團控股有限公司執(zhí)行董事劉晚亭介紹，目前全球有1400家航空公司，運營民用客機超過2.6萬架。光大金融租賃股份有限公司總裁潘明忠認為，近年來，世界主流飛機制造廠商紛紛發(fā)布新一代機型，預計未來20年，全球至少需要采購4.1萬架飛機，其中43%是替換現(xiàn)有飛機，57%為新增長。

沈蕾介紹，根據(jù)預測，未來20年中國將需要7240架飛機，每年引進飛機超過300架，預計超過三分之二的飛機將通過租賃方式引進。航空運輸蓬勃發(fā)展為飛機租賃帶來巨大潛力。

其次，政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化促進行業(yè)發(fā)展。國家外匯管理局經(jīng)常項目管理司司長劉斌介紹，2015年8月，國家外匯管理局開始在東疆開展經(jīng)營性租賃業(yè)務(wù)收取外幣租金試點。試點政策有效解決了企業(yè)幣種錯配的問題，規(guī)避了匯率風險，降低了企業(yè)財務(wù)成本和管理成本。截至今年9月20日，有195家租賃企業(yè)開展經(jīng)營性租賃業(yè)務(wù)，累計收取外幣租金突破24億美元，據(jù)測算累計為企業(yè)節(jié)約成本約2.2億人民幣。今年8月1日，國家外匯管理局同意經(jīng)營性租賃收取外幣租金政策正式落地東疆。

第三，融資渠道拓寬國產(chǎn)飛機機遇。“近年來，傳統(tǒng)融資方式已難以滿足租賃公司的需求。”沈蕾介紹，現(xiàn)階段飛機租賃業(yè)融資方式日益多元化，租賃公司通過公司債、中期票據(jù)等債務(wù)工具以及信托、引入戰(zhàn)略投資者、與保險資金對接等多種方式開展融資。同時，東疆的租賃公司也通過收租權(quán)轉(zhuǎn)讓進行保理、資產(chǎn)證券化等方式實現(xiàn)再融資。今年，中飛租融資租賃有限公司在銀登中心完成了國內(nèi)首筆以美元計價的飛機資產(chǎn)掛牌交易，為租賃企業(yè)提供了新的融資渠道和交易平臺。今年，中國進出口銀行首次為國內(nèi)租賃公司通過境外平臺完成的飛機離岸租賃業(yè)務(wù)提供融資支持。

趙桂才介紹，國產(chǎn)支線飛機ARJ21于去年實現(xiàn)首批兩架飛機順利交付和商業(yè)運營。國產(chǎn)大飛機C919于今年5月首次試飛，預計在兩年內(nèi)獲得中國民航局試航許可證。如果按照未來20年C919系列飛機占據(jù)中國國內(nèi)市場三分之一計算，C919系列飛機的國內(nèi)需求將達到上千架。由于我國民航機隊大部分飛機靠租賃引進，國產(chǎn)飛機將為飛機租賃業(yè)創(chuàng)造廣闊市場。

與先進水平存差距

未來面臨多重挑戰(zhàn)