在華夏航空向證監(jiān)會遞交招股書的前1年，華夏航空前董事何丹突然將自己持有的華夏航空股權(quán)全部清空。

雖然這個細節(jié)在招股書中有所披露，但很容易被人忽略。

按照常理，彼時，何丹以持有的股份位列華夏航空前五大股東之一，且是與華夏航空實控人胡曉軍一起創(chuàng)業(yè)10年的伙伴，不應(yīng)該是坐等公司上市邁入富豪行列嗎?

上市前突然“撤退”，要么是不看好公司較長周期的回報，要么是與董事會心生隔閡，或是真的太缺錢了。

斑馬消費調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事實上，國內(nèi)航空業(yè)的蓬勃發(fā)展讓何丹舍不得離開，但他沒有效仿胡曉軍進入燒錢的支線航空，而是切入飛機修理和公務(wù)航空領(lǐng)域。

目前，他是華夏飛機和尊翔公務(wù)航空的實控人，還是上海兩家企業(yè)管理機構(gòu)的執(zhí)行合伙人。

在同樣依賴高投入的飛機修理業(yè)和公務(wù)航空業(yè)，他的企業(yè)目前還處于發(fā)展初期，華夏飛機今年上半年剛剛扭虧，尊翔公務(wù)航空去年凈虧1582.89萬元。

臨上市前套現(xiàn)3億元撤退

從創(chuàng)立華夏航空之時，何丹就一直緊隨胡曉軍身后。早前就有媒體報道指出，在北京博維航空設(shè)施管理有限公司工作時，何丹和胡曉軍同為該公司高管。

在一手創(chuàng)建的支線航空公司上市前夕，何丹突然讓出董事席位、出清股權(quán)，多少有點讓人浮想聯(lián)翩。

在華夏航空招股書里，只用一句“出于自身資金需求的考慮”一筆帶過。

斑馬消費發(fā)現(xiàn)，在出清股權(quán)之前，何丹就做好了一些前期準(zhǔn)備。