時間：2017-10-30 10:53來源：中國農機網 作者：中國通航
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農業(yè)航空專業(yè)隊伍人才匱乏首先是由其“先天不足”引起的，就以載人農業(yè)航空直升機來說，飛機執(zhí)飛、機務等專業(yè)人員中，一部分通常來自其他航空領域，這部分人才的使用成本通常較高；另一部分來自國家招飛替補人員受訓后獲得，與航空運輸產業(yè)相比，人員素質相對略低。
農業(yè)航空公司限于經濟效益和行業(yè)人才培養(yǎng)機制等原因，人才的后續(xù)培養(yǎng)比較滯后。國內屈指可數的高校飛行專業(yè)和培訓機構，相對于全國農業(yè)航空規(guī)模來說，只能是杯水車薪。“先天的不足”加上“后天的營養(yǎng)不良”，農業(yè)航空專業(yè)隊伍人才成為航空業(yè)內人才資源最為貧瘠的地帶。
4、農業(yè)航空社會化服務體系不健全
由于農業(yè)航空在農業(yè)生產中的重要作用沒有得到充分凸顯，中國與農業(yè)航空產業(yè)相配套的多種形式的社會化服務組織，包括租賃、中介、培訓、機修以及推廣、融資、保險等專業(yè)公司尚未形成規(guī)模，單個企業(yè)對上述服務的成本支出的承受力不夠，因此也缺少大面積推廣的力度。此外，中國尚缺乏足夠適合于農業(yè)航空產業(yè)大發(fā)展的保障基地，也限制了農業(yè)航空事業(yè)的發(fā)展。
5、對農業(yè)航空認識不足，與農業(yè)航空相適應的農田作業(yè)環(huán)境基礎建設被忽略，在制度上缺少對農業(yè)航空的公益性安排
長期以來，人們常常認為農業(yè)航空作業(yè)技術性強、價格高，農業(yè)生產中用不起飛機，對農業(yè)航空作業(yè)的整體高效益和低成本認識不足，造成農業(yè)航空的市場需求滯后，許多人仍處于旁觀狀態(tài)。
此外，分散經營的生產模式，造成地塊小而分散，與農業(yè)航空規(guī)�；鳂I(yè)的模式不相符合。而且，各地在進行農田規(guī)劃時，缺少大規(guī)模的集約化經營安排，防風林、電力電信布線等未將農業(yè)航空作業(yè)納入考慮，對農用飛機的作業(yè)安全也造成了極大的威脅。
農業(yè)航空產業(yè)的發(fā)展是中國農業(yè)現(xiàn)代化建設的重要組成部分，隨著農業(yè)航空核心科學技術和應用的進步，相關政策法規(guī)制度、人才培養(yǎng)體系、服務體系及配套基礎設施建設的不斷完善，中國農業(yè)航空產業(yè)必將得到健康、有序和高速發(fā)展，有利于實現(xiàn)農業(yè)病蟲害統(tǒng)防統(tǒng)治，實現(xiàn)精準作業(yè)，極大地提速中國現(xiàn)代農業(yè)的進程。
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