時間：2017-10-30 13:11來源：人民網(wǎng) 作者：中國航空
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從去年三菱公司爆出“燃效門”事件，到今年的日本高田公司因“問題安全氣囊”事件宣布破產(chǎn)，再到如今神戶制鋼造假事件，這已是第三家信譽(yù)卓著的日本大企業(yè)爆出質(zhì)量丑聞。
高田“殺人氣囊”作惡在前
2016年4月，三菱汽車承認(rèn)在油耗測試中采用不當(dāng)手段，使得燃油經(jīng)濟(jì)性測試結(jié)果好于實(shí)際情況，涉及62.5萬輛微型車。這成為三菱汽車自2000年隱瞞車輛缺陷以來的最大丑聞。
對日本制造業(yè)打擊最大的或許來自高田問題氣囊事件。高田公司作為全球最大的安全氣囊制造商，因?yàn)槭褂么嬖诎踩[患的氣囊，使大眾、通用等汽車等公司被迫召回?cái)?shù)千萬輛汽車。這起事件被美國媒體稱為“有史以來最惡劣汽車安全丑聞”，而高田公司也因此于今年6月申請破產(chǎn)。日本帝國數(shù)據(jù)銀行稱，高田破產(chǎn)案規(guī)模為(日本)制造業(yè)有史以來最大。
日產(chǎn)公司“強(qiáng)勢補(bǔ)刀”在后
神鋼危機(jī)尚未過去，日產(chǎn)質(zhì)檢造假事件再次擴(kuò)大。上月末，日本汽車三巨頭之一的日產(chǎn)承認(rèn)，其在成車出廠檢驗(yàn)環(huán)節(jié)中，大量使用無資質(zhì)人員敷衍出廠檢驗(yàn)手續(xù)。當(dāng)?shù)貢r間10月19日，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人召開緊急新聞發(fā)布會，就無證人員進(jìn)行新車質(zhì)檢一事道歉，并承認(rèn)“20多年前就形成了慣例”。從10月19日開始，卷入質(zhì)檢造假的6家工廠全部停止向日本本土市場出貨，并進(jìn)行檢查。
造假成常態(tài)？
這些年日企造假成風(fēng)
5月18日，日本鈴木汽車被爆出存在對燃效數(shù)據(jù)進(jìn)行修改的嫌疑。隨后，鈴木汽車公司承認(rèn)，這家企業(yè)從2010年起就開始用違反國家規(guī)定的方法進(jìn)行燃油效率檢測，涉及包括“奧拓”等微型車和小型車在內(nèi)的16款車型，共計(jì)210萬輛車。
同時，“神戶牛肉”竟然也被傳出造假!被喻為日本三大和牛之一的“神戶牛”，在全球知名度極高，但在近日，有日本餐廳將“神戶牛”餐點(diǎn)換成價格較低的“但馬牛”賣給顧客。
2009年9月，豐田汽車因“召回門”深陷危機(jī)，其先后宣布在全球范圍內(nèi)召回的多款車輛，合計(jì)850萬輛。據(jù)了解，召回范圍內(nèi)車輛的可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(VGRS)的控制程序不恰當(dāng)，方向盤打滿后如果方向盤回輪速度過快，有可能短時造成與方向盤正中位置的偏離角偏大，造成安全隱患。
除了汽車制造業(yè)，日本另一大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)家電行業(yè)同樣頻遭重創(chuàng)。2015年7月，東芝深陷財(cái)務(wù)造假丑聞。審計(jì)機(jī)構(gòu)給出的結(jié)論是，東芝應(yīng)該下調(diào)過去5年的營業(yè)利潤1500億日元（約12億美元）。今年初，東芝不得不宣布變賣閃存業(yè)務(wù)以求自救。松下、索尼、夏普等電子企業(yè)也遭遇集體“淪陷”。
造假大背景
急功近利不惜搞欺騙
上世紀(jì)80年代，日本電子產(chǎn)品開始在中國風(fēng)靡，直到今天，提到日本制造，都是冠以精細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拿雷u(yù)。而索尼、松下、東芝、夏普、豐田等品牌也成為耐用、可靠的日本制造代名詞。
然而近年來，這些日本名企紛紛走下神壇。東芝因資不抵債不得不斷臂求生出售閃存業(yè)務(wù)、高田因問題氣囊面臨破產(chǎn)的命運(yùn)，松下、夏普、索尼等企業(yè)陷入虧損、變賣身家的泥潭。
造假現(xiàn)象并非神戶制鋼一家，顯示日本企業(yè)普遍急功近利不擇手段。像東芝財(cái)務(wù)報(bào)告“注水”、日本飯店用進(jìn)口食材冒充本土食材出售給消費(fèi)者以賺取暴利等，都折射出這種急功近利的心理。
從經(jīng)濟(jì)大環(huán)境來看，經(jīng)過“失去的20年”后，日本經(jīng)濟(jì)始終沒能回到正常發(fā)展軌道，在這一背景下，日本企業(yè)進(jìn)入較為艱難的生存期。為爭取利益最大化、守住市場份額，不排除部分企業(yè)采取極端手段或欺騙手段的可能，這也反映出日本國內(nèi)經(jīng)濟(jì)面臨較大下行壓力。
安倍政府雖在國內(nèi)力推“安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)”，強(qiáng)調(diào)通過結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型，但是，力度和成效不彰，還給企業(yè)增加了負(fù)擔(dān)。
大環(huán)境的不好使得日本企業(yè)生存艱難，結(jié)果走上了歪門斜道，但這無異于飲鳩止渴，雖然能騙得了市場一時，最終卻紙包不住火，必須會受到市場的狠狠懲罰，并且代價高昂，毀掉的不僅是某個企業(yè)，更包括整個日本制造的聲譽(yù)。
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