時(shí)間：2017-10-30 13:11來(lái)源：人民網(wǎng) 作者：中國(guó)航空
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日本鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所（簡(jiǎn)稱(chēng)神鋼）被爆篡改部分產(chǎn)品的技術(shù)數(shù)據(jù)、以次充好交付客戶長(zhǎng)達(dá)10年。 神鋼是日本第三大鋼企，其產(chǎn)品除了供應(yīng)本土汽車(chē)制造商，還供應(yīng)給日本新干線動(dòng)車(chē)、英國(guó)高鐵、美國(guó)波音飛機(jī)公司等。事件傳出，輿論一片嘩然。
東窗事發(fā)還公然抵賴
據(jù)透露，早在10年前，該公司就已經(jīng)在有組織地篡改不合格產(chǎn)品的數(shù)據(jù)。其在栃木縣、三重縣和山口縣的所有鋁制品業(yè)務(wù)工廠，以及位于神奈川縣的子公司生產(chǎn)銅制品的工廠，均有篡改行為。
過(guò)去一年，涉嫌造假的產(chǎn)品包括鋁制品約1.93萬(wàn)噸、銅制品約2200噸、銅鑄件約1.94萬(wàn)件，這些產(chǎn)品流入大批企業(yè)，約占公司年產(chǎn)量4%。
報(bào)道稱(chēng)，涉事工廠在產(chǎn)品出廠前就已發(fā)現(xiàn)某些方面不達(dá)標(biāo)，卻在產(chǎn)品檢查證明書(shū)中修改強(qiáng)度和尺寸等數(shù)據(jù)，而神鋼負(fù)責(zé)人早在今年8月底就已掌握鋁制品數(shù)據(jù)篡改一事，但卻刻意隱瞞，直到經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省要求才公布。
造假事件剛公布時(shí)，該公司聲稱(chēng)產(chǎn)品達(dá)不到客戶要求時(shí)，就改寫(xiě)了證明書(shū)數(shù)據(jù)，雖然相關(guān)產(chǎn)品未能達(dá)到客戶要求，卻滿足日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）。除此之外，該公司董事長(zhǎng)在篡改數(shù)據(jù)事件剛曝出后，也一口咬定篡改數(shù)據(jù)主要限于鋁銅業(yè)務(wù)，“鋼鐵制品不在其中”。
可他們的辯解未持續(xù)很久。日本質(zhì)量保證協(xié)會(huì)（JQA）于10月19日開(kāi)始對(duì)神鋼進(jìn)行審查，發(fā)現(xiàn)該公司經(jīng)JIS認(rèn)證相關(guān)產(chǎn)品的檢測(cè)證書(shū)中的強(qiáng)度和結(jié)晶粒度的數(shù)據(jù)都遭到了篡改，直接打臉該公司此前的聲明。
63歲的公司董事長(zhǎng)兼社長(zhǎng)川崎博終于不得不承認(rèn)：“（神鋼的）信譽(yù)已跌至零。我作為一把手將努力挽回信譽(yù)。”“（公司的）不當(dāng)行為造成了極大的麻煩，再次深表歉意。”神鋼副社長(zhǎng)梅原尚人致歉稱(chēng)。
事實(shí)上，這并不是神戶制鋼第一次曝出造假丑聞。2008年，神戶制鋼也曾因旗下一家子公司在鋼材發(fā)貨前未進(jìn)行日本工業(yè)規(guī)格規(guī)定的相關(guān)測(cè)試而曝出違規(guī)丑聞。
去年6月，神戶制鋼所宣布，神戶鋼鐵下屬的神鋼不銹鋼鋼絲公司篡改不合格鋼絲的拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)數(shù)據(jù)，將不合格產(chǎn)品作為合格產(chǎn)品發(fā)貨。
坑了至少500家企業(yè)
此次問(wèn)題產(chǎn)品波及面極廣，雖然神鋼沒(méi)有透露具體涉事企業(yè)名稱(chēng)，但神鋼主要向包括汽車(chē)廠商在內(nèi)的相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)供貨，包括三菱重工業(yè)、東海鐵道、豐田汽車(chē)、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)戎髽I(yè)均受到波及。
截至目前，該公司承認(rèn)篡改產(chǎn)品性能數(shù)據(jù)問(wèn)題越滾越大，受影響的全球企業(yè)客戶已經(jīng)增至500家，這是初期估計(jì)總數(shù)的兩倍多。
日本首款國(guó)產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)“三菱支線客機(jī)”以及日本東海旅客鐵道公司運(yùn)營(yíng)的部分新干線子彈列車(chē)或受影響最重。
三菱重工已確認(rèn)了正在研發(fā)的“三菱支線客機(jī)”使用了神鋼的問(wèn)題產(chǎn)品。該公司沒(méi)有透露具體使用情況，但表示相關(guān)部件不存在安全問(wèn)題，預(yù)料不會(huì)影響客機(jī)今后的開(kāi)發(fā)進(jìn)程。
三菱重工透露，其為日本宇宙航空研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）開(kāi)發(fā)的H2A火箭使用了神鋼的相關(guān)制品。三菱重工表示正在調(diào)查其他火箭是事也使用了。
豐田公司確認(rèn)使用了神鋼的問(wèn)題產(chǎn)品，包括在日本國(guó)內(nèi)工廠組裝的部分車(chē)型的引擎蓋、尾門(mén)等，而問(wèn)題鋁制品已被用于部分車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)罩等部件。豐田正在對(duì)汽車(chē)安全性進(jìn)行確認(rèn)，如果涉及汽車(chē)性能和安全，或?qū)⒁l(fā)大規(guī)模召回。
除民用產(chǎn)品外，日本軍工產(chǎn)品也未能幸免。日本政府確認(rèn)，神戶制鋼也向國(guó)防工業(yè)承包商銷(xiāo)售產(chǎn)品，而在這些產(chǎn)品中很可能也存在數(shù)據(jù)造假的產(chǎn)品。
直接沖擊歐美市場(chǎng)
神鋼銷(xiāo)售業(yè)務(wù)66%或三分之二是在日本國(guó)內(nèi)，其余三分一是海外市場(chǎng)。因此，其海外工廠也可能涉及造假。美國(guó)通用和福特汽車(chē)正在調(diào)查是否使用神鋼的問(wèn)題產(chǎn)品。美國(guó)司法部要求神鋼提供有關(guān)向美國(guó)客戶所銷(xiāo)售產(chǎn)品不符合約定規(guī)格的相關(guān)資料。
歐洲航空安全局（EASA）也已面向從事飛機(jī)制造及維修的企業(yè)建議盡可能停止從神鋼采購(gòu)。歐盟航空安全局在聲明中說(shuō)，根據(jù)媒體報(bào)道，神鋼數(shù)據(jù)造假可能已進(jìn)行“多年”，涉及產(chǎn)品“廣泛”，因而提醒歐洲航空企業(yè)注意這一事件并提出“初步建議”。
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