時(shí)間：2017-10-30 20:32來源：緬甸中文網(wǎng) 作者：中國(guó)航空
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“飛機(jī)出故障了，必須返航迫降”，飛行員說出這一消息后，90多名乘客懵了，各種空難畫面在他們的腦海中閃過。要知道，飛機(jī)才剛剛飛行了15分鐘��！到底是什么故障，才會(huì)引發(fā)如此嚴(yán)重的后果？ 客機(jī)機(jī)頭遇到故障
【緬甸中文網(wǎng)訊】26日下午，MNA（緬甸國(guó)家航空公司）一架客機(jī)，從實(shí)兌飛往仰光，出發(fā)僅15分鐘，坐在機(jī)頭駕駛艙里的機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)有外風(fēng)吹入飛機(jī)。為什么飛機(jī)里會(huì)有外風(fēng)吹進(jìn)來呢？難道飛機(jī)上被人鉆了孔？又或者是機(jī)頭的玻璃碎裂了？
這一發(fā)現(xiàn)可是嚇壞了機(jī)長(zhǎng)，飛行那么多年，各種空難事故他聽過不少，要知道，很多重大飛行事故都是由一些小細(xì)節(jié)引發(fā)的。當(dāng)即，機(jī)長(zhǎng)便決定不再繼續(xù)飛行，而是返回實(shí)兌機(jī)場(chǎng)進(jìn)行迫降。
 才飛行了15分鐘，飛機(jī)就原路返回了，所有乘客都非�；艁y，聯(lián)想到緬甸之前發(fā)生的飛行事故，他們更是覺得返航的15分鐘實(shí)在太難熬了，但愿不要出什么事才好。
所幸，15分鐘后，客機(jī)安全地降落在實(shí)兌機(jī)場(chǎng)。經(jīng)調(diào)查，機(jī)長(zhǎng)座位下的合金板有孔洞，并且客機(jī)機(jī)身上也有兩個(gè)小孔，所以才會(huì)有風(fēng)吹進(jìn)來。隨后，機(jī)場(chǎng)工程師馬上對(duì)客機(jī)進(jìn)行故障排除，確認(rèn)客機(jī)無(wú)礙可繼續(xù)飛行后，便想著重新搭載乘客前往仰光。
 但這個(gè)時(shí)候，就有乘客不買賬了，經(jīng)歷過一次驚險(xiǎn)已經(jīng)讓他們對(duì)這架飛機(jī)失去了信任。最終，飛機(jī)共搭載了63名乘客（其中2名是機(jī)場(chǎng)安全員），其余乘客則選擇自行前往仰光。
近年來，空難頻發(fā)
航空一直被大家視為最安全、高效的出行方式，但航空故障無(wú)小事。歷史上，很多國(guó)家，都曾經(jīng)出現(xiàn)過重大的航空事故。
2010年4月10日，波蘭總統(tǒng)卡欽斯基及其夫人乘坐的一架飛機(jī)，在俄羅斯斯摩棱斯克州北部一軍用機(jī)場(chǎng)降落時(shí)失事，機(jī)上132人無(wú)一生還。
 2016年11月28日晚，搭載巴西沙佩科恩斯足球俱樂部球員和多名體育記者的拉米亞航空公司航班，在哥倫比亞麥德林附近山區(qū)失事，造成71人遇難。
今年6月7日，從丹老市飛往仰光的緬甸Y-8運(yùn)輸機(jī)，在飛行途中遭遇極端天氣致使墜機(jī)事故發(fā)生，機(jī)上122名乘客全部遇難。
對(duì)于經(jīng)常坐飛機(jī)的人來說，最不希望的就是遭遇空難事故。雖然飛機(jī)在所有交通工具中是最快捷的，但是一旦發(fā)生意外，造成的后果可是無(wú)法估量的。
 意外發(fā)生時(shí)，我們可以做些什么？
根據(jù)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，在極其嚴(yán)重的空難中，只要采取正確的措施，有76.6%的乘客能夠存活下來。所以，在發(fā)生事故時(shí)，做到以下幾點(diǎn)或許能救我們一命。
注意
1.在90秒內(nèi)逃脫，在大多數(shù)事故中，導(dǎo)致乘客死亡的并不是撞擊，而是撞擊造成的大火。實(shí)際上，在事故發(fā)生90秒后，大火就會(huì)燒透飛機(jī)的鋁合金機(jī)身，把飛機(jī)和乘客吞沒。
2.最好搭乘大型客機(jī)，在事故發(fā)生時(shí)，大型客機(jī)比小型客機(jī)能吸收更多撞擊時(shí)產(chǎn)生的能量，這也降低了乘客受傷的概率。
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