時間：2017-11-01 18:26來源：強國網(wǎng) 作者：中國航空
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貨運無人機型號為AT200
據(jù)媒體報道稱，我國已研發(fā)出全球首款噸位級貨運無人機，并于10月26號在陜西蒲城內府機場成功“首飛”。這款大型貨運無人機型號為AT200，最大起飛重量3.4噸，是當前國內外民用無人機領域的“大家伙”。
AT200配備了先進的飛控系統(tǒng)和指揮系統(tǒng)，徹底擺脫對飛行員的依賴，在指控中心實現(xiàn)飛機“一鍵自主起降”。操縱員只需要在地面簡單操作、調整飛行狀態(tài)就能完成整個飛行過程，這極大的降低貨運成本和操作難度。
運輸機自問世以來，在多次重大戰(zhàn)爭中都發(fā)揮出了重要作用，于是各國將發(fā)展運輸機列為重點項目。我國目前在運輸機方面還比較薄弱，截至2017年初，中國重型運輸機僅有26架，反觀美國，光C-17大型運輸機就有200多架，C-5也有50多架。
 C-17大型運輸機
不過這也是因為中國一直受到西方的技術封鎖，當時沒有能力研發(fā)大型運輸機，只能購買俄羅斯的伊爾-76，而俄羅斯的產能不夠，自己都缺運輸機，所以能賣給我們的伊爾-76并不太多，于是我國開始研發(fā)運-20。
2013年1月26日運-20成功首飛，和伊爾-76相比，運-20的發(fā)動機和電子設備有了很大改進，載重量也有提高，短跑道起降性能更是很優(yōu)異。
 資料圖：運-20
不過有消息稱，運-20目前只是小批量生產，再加上運-20平臺還能用于改裝成預警機、空中加油機等，這使得我國目前還是很缺運輸機。
此次我國成功“首飛”全球首款噸位級貨運無人機，意義非凡。
無人機一直以智能化和成本低等優(yōu)點而被各國大量采購，而貨運無人機也能繼承這些優(yōu)點，并將其發(fā)揮的更好。比如貨運無人機的自動化飛行，既方便又省事。而且，無人機和大型運輸機相比，成本低、產量大，即使目前和運-20的載重量有著巨大的差距，但隨著技術不斷的完善和大批量投入使用，一樣可獲得可觀的運輸量。
如果貨運無人機能批量生產投入使用，不僅能極大的緩解我國運輸機的壓力，還能提高運輸效率、降低成本，實在是一款不得多得好裝備。
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