時(shí)間:2017-11-01 18:34來源:空軍之翼 作者:中國航空
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![]() 1964年底,我國引爆了第一枚原子彈,從此加入世界核大國直列。美國中情局對此焦急萬分,因?yàn)樗麄儺?dāng)時(shí)并沒有一種能夠?qū)χ袊鴥?nèi)陸實(shí)施偵察的手段。解放軍在1962年9月9月首次使用SA-2地空導(dǎo)彈擊落了美蔣空軍的U-2偵察機(jī),使這種高空亞音速偵察機(jī)在中國沒有了用武之地。
洛克希德的臭鼬工廠在傳奇飛機(jī)設(shè)計(jì)師凱利·約翰遜的率領(lǐng)下加緊研制U-2后繼機(jī),于1964年12月22日首飛了3馬赫的SR-71“黑年”超音速戰(zhàn)略偵察機(jī)。但是用這種有人駕駛飛機(jī)深入中國內(nèi)陸實(shí)施偵察還是存在很大的風(fēng)險(xiǎn),萬一被擊落就會釀成另一次鮑爾斯事件,讓美國人掩面掃地。
凱利·約翰遜對這個(gè)難題進(jìn)行深入研究后,提出的解決方案是研制3馬赫超音速無人偵察機(jī)。
![]() 臭鼬工廠的D-21無人機(jī)沿用了為SR-71的許多技術(shù)和設(shè)計(jì),被稱為黑鳥之上的黑鳥”。D-21翼展5.80米,機(jī)長13.06米,機(jī)高2.14米,最大重量4990千克,安裝一臺RJ43-MA-11沖壓式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大速度3.35馬赫,最大航程5550公里。從外型上看象就像是配備了三角翼的SR-71的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。
D-21被設(shè)計(jì)成從M-21高速載機(jī)(一架經(jīng)過改裝的A-12偵察機(jī),而A-12就是SR-71的前身)上發(fā)射,高速飛過中國腹地實(shí)施戰(zhàn)場,然后返回國際空域,彈射出膠卷艙由JC-130B“大力神”飛機(jī)艙進(jìn)行空中回收。
雖然D-21/M-21方案看上去非?尚,但由于D-21的RJ43-MA-11沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)必須在超音速下才能正常工作,也就是說M-21必須馱著D-21加速到超音速,等沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)后,兩者才能分離。在超音速狀態(tài)下,兩者之間的分離過程稍有不慎導(dǎo)致碰撞,就會釀成巨大災(zāi)難。
![]() 1966年7月30日,D-21進(jìn)行第四次發(fā)射測試時(shí),就撞上了M-21載機(jī),導(dǎo)致機(jī)毀人亡的慘劇。為了提高發(fā)射的安全性,D-21此后改為由B-52轟炸機(jī)空投發(fā)射,通過火箭助推器加速到超音速后,再卡其沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行高速巡航。
隨后B-52掛載著D-21進(jìn)行了12次試射,僅有4次成功,說明該機(jī)還沒有實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。但焦頭爛額的中情局聚丁立即把D-21投入使用,因?yàn)閺钠渌赖玫降那閳?bào)顯示,中國的核武器已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)“相當(dāng)令人恐怖”的階段。
經(jīng)過尼克松總統(tǒng)親自批準(zhǔn),D-21在1969年11月9日首次執(zhí)行偵察任務(wù),行動(dòng)代號“高級碗”(Senior Bowl),B-52飛抵位于南中國海發(fā)射點(diǎn)后發(fā)射了D-21 517號,該機(jī)在3.3萬米高空加速到3.3馬赫進(jìn)入巡航,但從此沒有了音訊。冷戰(zhàn)結(jié)束后美國人才知道517號最終因終燃料耗盡,降落在蘇聯(lián)拜科努爾附近的基尤臘塔姆地區(qū),被蘇聯(lián)人完整獲得。
![]() 1970年12月16日進(jìn)行的第二次任務(wù)在完成對羅布泊的偵察成功返航,但膠卷艙在太平洋上空被彈出后,其降落傘沒有打開,直接從1.8萬米的高空墜入大海。
1971年3月4日的第三次偵察任務(wù)也一切順利,膠卷艙的降落傘也成功開傘,但JC-130B卻沒有能在空中回收膠卷艙,最后落入海中消失不見。
![]() 1971年3月20日最后一次偵察中,D-21在飛行途中失蹤。解放軍在云南找到了這架D-21B的殘骸,如今還在中國航空博物館公開展出。
1971年中美關(guān)系正;螅星榫纸K止了向中國領(lǐng)空派遣D-21的行動(dòng)。美國在1971年6月發(fā)射了新一代的“大鳥”先進(jìn)間諜衛(wèi)星,從此以間諜衛(wèi)星為主要偵察手段。
值得一提的是,蘇聯(lián)在獲得D-21完整殘骸后,曾試圖山寨該機(jī),這就是圖波列夫“渡鴉”項(xiàng)目,但最后沒有成功。
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