時間：2017-11-04 13:18來源：前沿哨所 作者：中國航空
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龐巴迪C系列客機
歐洲空客以1美元的價格白得了龐巴迪C系列客機的51%股權(quán)，全球為之震驚，為何龐巴迪要賤賣甚至說是白送給空客C系列飛機的51%股權(quán)？此前不是說龐巴迪正在同中國的企業(yè)在談合作一事么？
有好事者炮制出龐巴迪“寧愿1美元賤賣，也不賣給中國”的論調(diào)，稱龐巴迪同中國企業(yè)沒有談攏的原因是加拿大方面的反對，加拿大擔心與中國的合作會導致龐巴迪的尖端技術(shù)流失。
 C919客機
他們拿出了十多年前的一個案例來說明加拿大的擔心，稱十多年前龐巴迪、西門子、川崎、阿爾斯通等高鐵廠商通過同中國的合作，讓中國快速的學到了先進的高鐵技術(shù)，然后中國高鐵進軍國際市場，對老牌廠商造成致命挑戰(zhàn)。故事的另外一個版本不是這樣的，雖然中國同這些國際廠商合作學習了不少先進的技術(shù)，但是這些廠商也賺的金玉滿缽，中國高鐵現(xiàn)在雖然達到了90%的國產(chǎn)化率，但是依舊采用了不少這次廠商或是合資廠商的配件。
而事實上，龐巴迪的C系列客機的技術(shù)并不像當初他們的高鐵技術(shù)吃香，中國ARJ21已經(jīng)在運營，C919客機在研發(fā)中，已進行了首飛，技術(shù)上雖然比起老牌廠商龐巴迪有一些差距，但是在該領(lǐng)域中國正處于高速上升期。很明顯，如果龐巴迪僅出售C系列客機的技術(shù)，中國企業(yè)或許興趣會濃厚不少，如果是將其業(yè)務打包出售，這將是一個負擔。
 ARJ21
試想，如果中國企業(yè)收購了龐巴迪的C系列客機，之后會怎么辦？去加拿大生產(chǎn)這款客機？還是將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國？那么中國自己的客機項目怎么辦？C系列同ARJ21、C919都會形成競爭。雖然C系列客機的技術(shù)對中國來說還是有吸引力，但是為了一些技術(shù)買下一個工廠，這事如果放在十年前肯定合算，放在當下，明顯沒有什么吸引力。如果問龐巴和中國企業(yè)誰拒絕了誰，我更傾向中國企業(yè)拒絕了龐巴迪。
反觀空客一美元收購龐巴迪C系列客機，也證明了這塊業(yè)務在空客眼中是一文不值，龐巴迪的技術(shù)對空客沒有吸引力。反而按照空客的承諾，將在他們美國工廠生產(chǎn)C系列客機，這會擠占空客的資源，能賣龐巴迪C系列客機，空客也可以多買幾架A319或是A320。龐巴迪同空客聯(lián)姻，看起來很美，可實際上是1+1小于2的合作。
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