據(jù)悉，樟宜機(jī)場(chǎng)正在建設(shè)占地1.4萬平方米的“星空公園”，內(nèi)設(shè)樹籬迷宮、玻璃底橋和室內(nèi)雨林等游樂設(shè)施，預(yù)計(jì)2019年開放。而赫爾辛基機(jī)場(chǎng)正在擴(kuò)建的2號(hào)航站樓內(nèi)也將修建一個(gè)室內(nèi)森林。

圖：新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)蝴蝶園

此外，常位于最佳機(jī)場(chǎng)榜單前列的香港國際機(jī)場(chǎng)也大動(dòng)作不斷。據(jù)機(jī)場(chǎng)方面介紹，為了讓旅客于登機(jī)前先享受一個(gè)愉快及舒適的旅程，二號(hào)客運(yùn)大樓內(nèi)設(shè)有UA IMAX 影院、童夢(mèng)城通識(shí)樂園、GreenLive Air，以及位于一號(hào)客運(yùn)大樓的休閑閣。

而正在建設(shè)中的“SKYCITY航天城”項(xiàng)目，則集購物、娛樂、餐飲、酒店及辦公大樓功能于一身，落成后將會(huì)成為香港最大型的零售娛樂新地標(biāo)。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2023年起分階段落成并投入運(yùn)營。

圖：香港國際機(jī)場(chǎng)SKYCITY概念圖

從這些機(jī)場(chǎng)的發(fā)展中可以看出，一股“機(jī)場(chǎng)Lifestyle風(fēng)”正在盛行。

“大概在10到15年前我們就發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)這一變化了，機(jī)場(chǎng)希望自己不再是一個(gè)等待飛機(jī)的大休息室，開始注重旅客在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的體驗(yàn)。”Skytrax市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人Peter Miller對(duì)界面新聞表示。“因?yàn)槁每驮跈C(jī)場(chǎng)內(nèi)的體驗(yàn)相當(dāng)重要，甚至?xí)�影響到接下來飛行中的全程體驗(yàn)。”

或許是旅客的需求變得更多樣化了，所以機(jī)場(chǎng)除了設(shè)施及流程智能化，還添加了一些能走入旅客內(nèi)心的服務(wù)。從Skytrax的“全球最佳機(jī)場(chǎng)”評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)中或許可以對(duì)機(jī)場(chǎng)在意的部分探究一二。

“我們會(huì)根據(jù)幾百個(gè)要素進(jìn)行考察，包括機(jī)場(chǎng)的效率，比如安檢、人流引導(dǎo)、路標(biāo)、乘客體驗(yàn)和旅客找路所需時(shí)間等，”Peter Miller說道，“這些項(xiàng)目非常復(fù)雜，涉及機(jī)場(chǎng)裝飾、清潔、廁所衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、購物、餐飲設(shè)施、增值服務(wù)如電影、休息區(qū)等。當(dāng)然，一線員工的素質(zhì)、服務(wù)態(tài)度和語言技能也是非常重要的。”

從這些標(biāo)準(zhǔn)中可以看出，如今評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)全球最佳機(jī)場(chǎng)的評(píng)判可謂極其細(xì)致，這也許就是LIFEINHEL項(xiàng)目邀請(qǐng)朱曉輝住30天的原因，因?yàn)橹挥羞@樣才能把所有想展示的東西呈現(xiàn)完整。

然而，事實(shí)上并沒有人有長期住在機(jī)場(chǎng)的需求，赫爾辛基機(jī)場(chǎng)有必要把自己塑造成一個(gè)無所不能的目的地嗎？

對(duì)此，Katja Siberg認(rèn)為，機(jī)場(chǎng)就像是一個(gè)SPA。在去過一個(gè)機(jī)場(chǎng)后，旅客應(yīng)該獲得比來之前更好的狀態(tài)，因?yàn)樗�已�?jīng)在機(jī)場(chǎng)里補(bǔ)充了能量。

而機(jī)場(chǎng)所面臨的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)壓力也許是令一個(gè)主要原因。“機(jī)場(chǎng)生意并不好做。HEL相對(duì)來說個(gè)比較小的機(jī)場(chǎng)，今年只有1850萬客流量，”Katja Siberg解釋道，“所以我們抱著這樣的初衷希望可以提高競(jìng)爭(zhēng)力，提升目標(biāo)客戶群體心中對(duì)品牌的認(rèn)知度。

圖：芬蘭赫爾辛基機(jī)場(chǎng)

在飛往歐洲的樞紐機(jī)場(chǎng)中，除赫爾辛基機(jī)場(chǎng)外，較為常見的還有法國巴黎、德國法蘭克福、荷蘭阿姆斯特丹和俄羅斯莫斯科機(jī)場(chǎng)。因此，當(dāng)旅客面臨多個(gè)轉(zhuǎn)機(jī)選擇時(shí)，機(jī)場(chǎng)的服務(wù)、設(shè)施和體驗(yàn)的水平變成了考量的要素。有調(diào)查顯示，大約三分之一的旅客都會(huì)選擇口碑好的機(jī)場(chǎng)，并根據(jù)機(jī)場(chǎng)來制定線路。

2016年巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)客流量近6600萬人次；阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)客流量約為6300萬人次；法蘭克福機(jī)場(chǎng)則剛超過6000萬人次，這三個(gè)機(jī)場(chǎng)均位列2016年全球旅客吞吐量前一百機(jī)場(chǎng)名單前列。與它們相比，赫爾辛基機(jī)場(chǎng)的客流量的確不算多。

“HEL是個(gè)小機(jī)場(chǎng)，但努力地在做出點(diǎn)不一樣的東西出來，”Peter Miller對(duì)LIFEINHEL的項(xiàng)目評(píng)價(jià)道，“我猜HEL應(yīng)該是希望通過這個(gè)項(xiàng)目吸引更多中國旅客來此轉(zhuǎn)機(jī)，而非選擇其他常會(huì)轉(zhuǎn)機(jī)的歐洲國家，比如倫敦和巴黎。”