通用航空業(yè)發(fā)展熱情高漲三大動(dòng)力是快速成長(zhǎng)催化劑

時(shí)間：2017-11-11 09:10來(lái)源：民生金融租賃 作者：中國(guó)通航

受益于政策大力推動(dòng)，通用航空業(yè)發(fā)展熱情高漲，大量資本、企業(yè)爭(zhēng)相涌入。巨大的需求能力、放開(kāi)的政策管制、完善的供給體系構(gòu)成了通用航空業(yè)發(fā)展的三大動(dòng)力，成為了其快速成長(zhǎng)的催化劑。

近年來(lái)，受益于政策大力推動(dòng)，通用航空業(yè)發(fā)展熱情高漲，大量資本、企業(yè)爭(zhēng)相涌入。特別是巨大的需求能力、放開(kāi)的政策管制、完善的供給體系構(gòu)成了通用航空業(yè)發(fā)展的三大動(dòng)力，成為了其快速成長(zhǎng)的催化劑，未來(lái)前景一片廣闊。

我國(guó)通用航空長(zhǎng)期來(lái)主要服務(wù)對(duì)象以政府部門、國(guó)有企業(yè)為主，相當(dāng)大一部分市場(chǎng)由財(cái)政收入來(lái)支付，私人及公務(wù)市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。截止2016年底，中國(guó)通用航空企業(yè)適航在冊(cè)航空器總數(shù)達(dá)到2096架，其中教學(xué)訓(xùn)練用飛機(jī)621架。

正因此，中國(guó)通用航空業(yè)目前處于初創(chuàng)期，目前面臨著低空管制政策、人才匱乏以及基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。但近期低空管制政策的放開(kāi)對(duì)通航的發(fā)展具有里程碑的意義，而人才培養(yǎng)以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)很多相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展并驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)需求。

作為民用航空產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，通航產(chǎn)業(yè)對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，對(duì)軍事領(lǐng)域同樣有著十分重要的作用及價(jià)值。在供給側(cè)深入改革下，通用航空方興未艾。

通用航空市場(chǎng)的巨大的需求能力、通航飛機(jī)總裝和零部件制造供給能力以及低空領(lǐng)域開(kāi)放和行業(yè)政策陸續(xù)出臺(tái)構(gòu)成了中國(guó)通用航空發(fā)展的三大動(dòng)力，也是中國(guó)通用航空快速發(fā)展長(zhǎng)期催化劑。

國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1:10，就業(yè)帶動(dòng)比為1:12，具有極強(qiáng)的帶動(dòng)效應(yīng)。發(fā)展通用航空業(yè)可拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。

通用航空傳統(tǒng)的農(nóng)林作業(yè)、工業(yè)作業(yè)未來(lái)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，而旅游觀光、短途客貨運(yùn)輸、公務(wù)飛行、私人飛行、醫(yī)療救護(hù)、城市治安巡邏、緝私巡邏等也將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。巨大的市場(chǎng)需求將成為拉動(dòng)通用航空發(fā)展的主要?jiǎng)恿χ�，而中�?guó)潛在的需求方從傳統(tǒng)的作業(yè)發(fā)展到新的消費(fèi)領(lǐng)域如私人飛機(jī)等

。

中國(guó)通用航空潛在市場(chǎng)需求情況

不過(guò)，由于長(zhǎng)期的政策原因以及之前經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，通用航空業(yè)應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱，供給能力呈現(xiàn)許多不足的局面。

例如，受制于培養(yǎng)體制，中國(guó)飛行員缺口長(zhǎng)期存在，并且由于通用航空盈利能力差，導(dǎo)致優(yōu)秀的飛行、管理、維修人才流向運(yùn)輸航空，造成了目前人員少、學(xué)歷低、年齡大的現(xiàn)狀。

同時(shí)國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造和維修能力也有很大的提高空間，國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造商多而不強(qiáng)，大部分合資企業(yè)只是通過(guò)轉(zhuǎn)包在中國(guó)進(jìn)行組裝和零部件生產(chǎn)，較少掌握核心技術(shù)。

正是由于中國(guó)通用航空供給能力與國(guó)外比較差距較大，所以近些年以來(lái)許多企業(yè)都在加大投資力度，這對(duì)釋放未來(lái)通航領(lǐng)域產(chǎn)能以及增加供給有重要的推動(dòng)作用。

在政策上，截至目前，有關(guān)部門已經(jīng)密集出臺(tái)多項(xiàng)利好政策，為通用航空的發(fā)展保駕護(hù)航。當(dāng)然，僅僅這些還不夠，由于通用航空在應(yīng)用領(lǐng)域、運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)以及對(duì)運(yùn)行環(huán)境的要求上與運(yùn)輸航空有很大不同，的確需要建立針對(duì)通用航空的完整的政策、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)章體系，預(yù)測(cè)這一兩年內(nèi)會(huì)有更多針對(duì)通用航空的政策出臺(tái)，為中國(guó)通用航空大發(fā)展?fàn)I造適宜的政策環(huán)境。

通用航空國(guó)家政策表