據(jù)媒體報(bào)道，我國(guó)和美國(guó)簽訂了采購(gòu)300架波音公司飛機(jī)的合同，雖然中國(guó)已經(jīng)研發(fā)出了C919戰(zhàn)機(jī)，但是依舊選擇了購(gòu)買300架波音，在已經(jīng)研發(fā)成功C919的情況下依舊選擇了購(gòu)買波音飛機(jī)，有種浪費(fèi)之嫌，但究其原因，卻并不是因?yàn)橹袊?guó)需要波音。實(shí)際上，中國(guó)航空局和美國(guó)航空局前一段時(shí)間正好簽訂了《適航實(shí)施程序》，這種程序使得我國(guó)制造的所有民航飛機(jī)只要在中國(guó)取得適航證，在美國(guó)就也是有效的，而美國(guó)是世界上最大的客機(jī)制造商，美國(guó)承認(rèn)幾乎等于全世界都承認(rèn)了，這意味著我國(guó)客機(jī)以后可以輕松的打入國(guó)際市場(chǎng)，在C919甚至后續(xù)的C929、C939制造完畢以后，我國(guó)完全可以向全球出口客機(jī)，屆時(shí)以我國(guó)客機(jī)的成本優(yōu)勢(shì)和性價(jià)比，完全能夠在全球足夠的銷量，順利的話能夠產(chǎn)生出遠(yuǎn)超300億美元的利潤(rùn)。

事實(shí)上，C919戰(zhàn)機(jī)在裝備我國(guó)的長(zhǎng)江1000A發(fā)動(dòng)機(jī)以后，在性能上完全可以和波音737以及A320相當(dāng)，可以載客200人左右，航程能夠達(dá)到5000千米，可以輕松應(yīng)用在國(guó)內(nèi)航線上，僅優(yōu)秀的成本優(yōu)勢(shì)，以及不受任何國(guó)家鉗制的制造能力，中國(guó)在國(guó)際客機(jī)制造業(yè)上都能占得不少優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)需要數(shù)千架客機(jī)和貨機(jī)執(zhí)行民航運(yùn)輸，其中僅C919這個(gè)級(jí)別的飛機(jī)就需要上千架，10到20年以后，這些客機(jī)全部都需要換代，僅這個(gè)市場(chǎng)就會(huì)達(dá)到上千億美元，屆時(shí)全球市場(chǎng)可以達(dá)到上萬億美元。此外還有C929和C939等一系列飛機(jī)，未來中國(guó)甚至可以開發(fā)出類似A380這種可以裝載800人的超巨型飛機(jī)，而根據(jù)美國(guó)波音公司推測(cè)，未來全球民航市場(chǎng)的總產(chǎn)值很可能會(huì)超過5萬億美元，而這個(gè)市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)航空業(yè)來說自然非常重要，因?yàn)槊裼煤娇諛I(yè)本來就可以極大程度的反哺軍用航空。

美國(guó)波音公司正是因?yàn)橄蛉�球在出口各種大型客機(jī)，才能保證自己企業(yè)擁有足夠的研發(fā)資金，在軍用機(jī)上的研發(fā)中占盡便宜，即使在第五代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)上，洛馬公司占盡了優(yōu)勢(shì)，但波音不但在F22、F35的制造中分了一杯羹，并且在其他的戰(zhàn)機(jī)制造上更是有著極大的優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)未來也完全可以走這一條路，雖然在客機(jī)研發(fā)這方面，中國(guó)航空業(yè)的優(yōu)勢(shì)并不大，但實(shí)際上中國(guó)也有著不少優(yōu)勢(shì)，那就是在研發(fā)這方面，中國(guó)完全可以做到利用全部資源獨(dú)立研發(fā)一架客機(jī)，這就是產(chǎn)業(yè)鏈完整的優(yōu)勢(shì)，事實(shí)上這也是中國(guó)航空工業(yè)一向的發(fā)展道路。在戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)方面中國(guó)都采用了這種研發(fā)方式，而在客機(jī)上自然也可以這樣。

C919的第101號(hào)試驗(yàn)機(jī)已經(jīng)完成了第五次試飛，并且已經(jīng)執(zhí)行了長(zhǎng)途的飛行任務(wù)，據(jù)中航集團(tuán)稱，C919在幾年之內(nèi)就會(huì)完成研發(fā)開始大規(guī)模制造，屆時(shí)我國(guó)將會(huì)成為和美國(guó)、歐洲并列，擁有大飛機(jī)研發(fā)能力的航空強(qiáng)國(guó)。