時(shí)間:2017-11-16 21:55來(lái)源:無(wú)人機(jī) 作者:中國(guó)航空
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不同于消費(fèi)航拍無(wú)人機(jī)比拼價(jià)格和飛行體驗(yàn),行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)更需要深挖行業(yè)用戶的實(shí)際需求,通過(guò)安全可靠、可常態(tài)化穩(wěn)定作業(yè)的無(wú)人機(jī)平臺(tái)和針對(duì)解決行業(yè)用戶痛點(diǎn)的全套解決方案,并配套及時(shí)響應(yīng)的運(yùn)維和技術(shù)服務(wù)體系,為行業(yè)用戶更經(jīng)濟(jì)高效的解決業(yè)務(wù)痛點(diǎn)和降本增效,才能打開(kāi)更廣闊的行業(yè)應(yīng)用空間,純粹靠渠道和資本運(yùn)作是無(wú)法長(zhǎng)久的。知易行難,記者帶著這些問(wèn)題走訪了油田無(wú)人機(jī)應(yīng)用的開(kāi)拓者——東古航空的創(chuàng)始人何政道,這家技術(shù)驅(qū)動(dòng)型的工業(yè)無(wú)人機(jī)公司,憑借對(duì)無(wú)人機(jī)安全可靠性的不懈追求,和行業(yè)客戶實(shí)際需求的執(zhí)著面對(duì),在競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)打下了自己的一片天地。 受國(guó)家創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的號(hào)召,幾位來(lái)自中國(guó)商飛、中航工業(yè)、航天科工等航空航天國(guó)家隊(duì)伙伴們創(chuàng)立了東古航空,憑借十多年航空航天重大項(xiàng)目的研發(fā)經(jīng)驗(yàn),東古團(tuán)隊(duì)把民航客機(jī)的高安全性和軍工高可靠性品質(zhì),應(yīng)用到工業(yè)無(wú)人機(jī)的研發(fā)之中,一年多時(shí)間對(duì)油動(dòng)、電動(dòng)直升機(jī)、電動(dòng)四軸、六軸、八軸、電動(dòng)固定翼、油動(dòng)垂直起降固定翼、電動(dòng)垂直起降固定翼等四大類十余種無(wú)人機(jī)進(jìn)行了充分的設(shè)計(jì)選型、性能優(yōu)化和飛行測(cè)試,研發(fā)出了高安全可靠、長(zhǎng)續(xù)航大載重、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、便攜實(shí)用的工業(yè)級(jí)六軸電動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)DA-V6X,并在勝利油田進(jìn)行了試運(yùn)營(yíng),無(wú)人機(jī)平臺(tái)飛行平穩(wěn),安全可靠,圖像傳輸清晰,經(jīng)受了高溫、高寒、強(qiáng)風(fēng)雨等極端環(huán)境的考驗(yàn),實(shí)現(xiàn)了油田提出的自主化巡邏護(hù),影像超視距實(shí)時(shí)傳遞,精準(zhǔn)的控制和抵近觀察、探測(cè)地下輸油管道盜接和滲漏等實(shí)際要求。但這只是開(kāi)始,東古和油田用戶一起解決了一個(gè)個(gè)行業(yè)應(yīng)用的難題。
問(wèn)題1:多旋翼無(wú)人機(jī)飛行距離短,正常情況下只有20公里,無(wú)法滿足工業(yè)巡檢、巡邏的需要:
針對(duì)油田人提出的新要求,東古團(tuán)隊(duì)知難而進(jìn),逐一制定了技術(shù)方案,并組織專門研發(fā)人員進(jìn)行攻關(guān)。在解決電動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)飛行距離短問(wèn)題時(shí),他們經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析認(rèn)為:飛行距離短的制約因素是鋰電池,而鋰電池的問(wèn)題是行業(yè)共同的問(wèn)題,顯然一時(shí)無(wú)法解決。于是但是他們從延長(zhǎng)無(wú)人機(jī)的有效飛行距離入手,提出了不用返航飛行的技術(shù)思路。開(kāi)發(fā)了多個(gè)遙控器能切換控制同一架無(wú)人機(jī)起飛和降落上,實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的接力飛行,有效飛行距離延長(zhǎng)了一倍,較好的解決了無(wú)人機(jī)飛行距離短的難題,基本滿足了油田區(qū)塊輸油管道的需要。
問(wèn)題2:冬季氣溫低,無(wú)人機(jī)鋰電池性能下降30%,飛行距離無(wú)法滿足巡邏需要:
針對(duì)冬季氣溫低,無(wú)人機(jī)鋰電池在低溫條件工作工效不能滿足需要的難題,東古團(tuán)隊(duì)帶著無(wú)人機(jī)在極寒天氣和酷暑環(huán)境下都進(jìn)行了測(cè)試,最終設(shè)計(jì)了恒溫設(shè)備艙設(shè)計(jì),包括多點(diǎn)測(cè)溫與溫度控制,使艙內(nèi)溫度在低溫條件與高溫條件下保持在合理范圍,確保鋰聚物電池放電能力與各系統(tǒng)正常工作。
與此同時(shí),團(tuán)隊(duì)還舉一反三的對(duì)第一代無(wú)人機(jī)進(jìn)行了系統(tǒng)的改進(jìn),經(jīng)過(guò)改進(jìn)、試飛,再改進(jìn),再試飛,歷經(jīng)3個(gè)多月的時(shí)間,不僅解決了客戶提出的兩個(gè)難題而且團(tuán)隊(duì)還并推出了第二代DA-V6C、DA-V6D兩款六軸電動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī),并預(yù)研了DA-VTOL-E垂直起降復(fù)合翼無(wú)人機(jī)以解決超長(zhǎng)距離巡檢。
![]() 東古航空DA-V6C無(wú)人機(jī)/圖 來(lái)源宇辰網(wǎng)
隨著第二代DA-V6C、DA-V6D兩款六軸電動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)在油田投入使用,油田海洋采油廠、油田集輸總廠等單位也都用上了東古無(wú)人機(jī)。隨著對(duì)更多用戶服務(wù)的深入,團(tuán)隊(duì)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并解決了諸多新的難題:
為了使油田更有效的使用無(wú)人機(jī)巡檢,東古團(tuán)隊(duì)把辦公室搬到了油田一線,和油田護(hù)衛(wèi)隊(duì)員一起徒步巡邏,體會(huì)護(hù)衛(wèi)隊(duì)員在巡邏中的艱辛。他們看到油田護(hù)衛(wèi)隊(duì)員夏天要鉆進(jìn)雜草叢生,忍著被蚊叮蟲(chóng)咬的痛苦蹲守;冬天又冒著凜冽的寒風(fēng)在冰天雪地中巡邏。相到數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的石油工人的吃苦耐勞和奉獻(xiàn)精神,才保障了我們的汽油和眾多石化用品的便捷使用,東古小伙們既被感動(dòng),也深深的被激勵(lì)了。他們下定決心要研發(fā)出能在室內(nèi)開(kāi)展惡劣、危險(xiǎn)的巡檢工作的工業(yè)無(wú)人機(jī)油田巡檢系統(tǒng)。首先就要解決圖像遠(yuǎn)距離傳輸和對(duì)抗復(fù)雜電磁環(huán)境的難題:
問(wèn)題3:圖傳距離短,無(wú)法滿足集輸總廠長(zhǎng)輸管線實(shí)時(shí)傳輸視頻圖像的需要;
問(wèn)題4:海上采油平臺(tái)電磁環(huán)境復(fù)雜,通常的無(wú)人機(jī)在采油平臺(tái)上幾乎不能起飛或是直接因?yàn)殡姶鸥蓴_和風(fēng)大摔機(jī):
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