重磅！江蘇航空遠(yuǎn)期如何規(guī)劃布局70個(gè)通航機(jī)場(chǎng) 15分鐘航程覆蓋

時(shí)間：2017-11-17 08:55來(lái)源：國(guó)搜江蘇 作者：中國(guó)航空

重磅！揚(yáng)州將再建四機(jī)場(chǎng)，分別為寶應(yīng)、高郵、儀征、廣陵(邗江)四個(gè)市級(jí)通用機(jī)場(chǎng)！這是《江蘇省“十三五”及中長(zhǎng)期通用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》傳來(lái)的利好。

未來(lái)，全省將建多少通用機(jī)場(chǎng)？江蘇遠(yuǎn)期航空規(guī)劃如何？交匯點(diǎn)記者了解到，江蘇現(xiàn)有民航機(jī)場(chǎng)9個(gè)，截止“十二五”末，共有通用機(jī)場(chǎng)8個(gè)，運(yùn)營(yíng)的通用機(jī)場(chǎng)6個(gè)。“十三五”期間，江蘇將布局通用機(jī)場(chǎng)16個(gè)，至2030年布局35個(gè)，遠(yuǎn)期布局規(guī)模為70個(gè)。至2030年，通用機(jī)場(chǎng)密度將達(dá)到每萬(wàn)平方公里3-4個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)15分鐘航程覆蓋全省城。

江蘇九大民航機(jī)場(chǎng)，1.5小時(shí)車(chē)程實(shí)現(xiàn)速達(dá)

過(guò)去，沒(méi)有高鐵，江蘇人想出趟遠(yuǎn)門(mén)，還得坐上幾個(gè)小時(shí)的綠皮車(chē)或大巴到上海乘飛機(jī)，既耗時(shí)又費(fèi)力。不過(guò)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這一難題得到了解決。

交匯點(diǎn)記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前江蘇境內(nèi)共分布有9個(gè)民航機(jī)場(chǎng)，分別是南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)、常州奔牛國(guó)際機(jī)場(chǎng)、徐州觀音國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、揚(yáng)州泰州國(guó)際機(jī)場(chǎng)、連云港白塔埠機(jī)場(chǎng)、鹽城南洋國(guó)際機(jī)場(chǎng)以及淮安漣水國(guó)際機(jī)場(chǎng)，其中無(wú)錫、鹽城、常州、連云港機(jī)場(chǎng)為軍民合用機(jī)場(chǎng)。九大民航機(jī)場(chǎng)中，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)和無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)被定位為“區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)”；連云港新機(jī)場(chǎng)被定位為“大型機(jī)場(chǎng)”；其余6家機(jī)場(chǎng)被定位為“中型機(jī)場(chǎng)”。

也就是說(shuō)，江蘇差不多每1萬(wàn)平方公里就有一個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，這在國(guó)內(nèi)乃至世界范圍內(nèi)都屬于較大密度。同時(shí)，所有縣級(jí)城市及人口10萬(wàn)以上的城鎮(zhèn)，地面交通1.5小時(shí)車(chē)程內(nèi)均可享受到航空服務(wù)。不僅如此，江蘇9家運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)百萬(wàn)及以上級(jí)機(jī)場(chǎng)達(dá)到7家，數(shù)量位居全國(guó)第一。

與此同時(shí)，江蘇還有不少軍用和通用機(jī)場(chǎng)。以通用機(jī)場(chǎng)為例，數(shù)據(jù)顯示，截止“十二五”末，江蘇省共有通用機(jī)場(chǎng)8個(gè)，運(yùn)營(yíng)的通用機(jī)場(chǎng)6個(gè)，位居華東地區(qū)首位；有12家通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)，另有10家正在籌建中；有航空飛行器31架，通用航空從業(yè)人員130人，其中通用航空飛行員36人。截至2016年底，江蘇通用航空企增至19家，各類通用航空器為58架。

出行首選飛機(jī)？江蘇民航去年客運(yùn)增速居華東首位

身處機(jī)場(chǎng)密度如此之大的江蘇，面對(duì)諸多出行方式，你是否會(huì)首選飛機(jī)？

交匯點(diǎn)記者以南京到大連為例做了一組數(shù)據(jù)比對(duì)，11月18日(周六)，正值旅游淡季，南京到大連機(jī)票加上燃油附加稅最低價(jià)格為230元，全程耗時(shí)1小時(shí)50分鐘；而南京南到大連北，高鐵二等座價(jià)格為727.5元，耗時(shí)9小時(shí)9分鐘。如此情況，不考慮飛機(jī)晚點(diǎn)等因素，選擇飛機(jī)出行既省時(shí)又省錢(qián)。

當(dāng)然，對(duì)于一些中短途以及晚點(diǎn)率較高的旅程，仍有不少市民會(huì)首選高鐵出行。南京媒體曾做過(guò)這樣一組試驗(yàn)，兩組人同時(shí)從新街口出發(fā)，相約北京西單見(jiàn)面，結(jié)果，乘高鐵共用時(shí)4小時(shí)58分鐘，花費(fèi)475元；乘坐飛機(jī)用時(shí)5小時(shí)23分鐘，花費(fèi)947元。

江蘇九大民航機(jī)場(chǎng)旅客年吞吐量如何？記者了解到，近年來(lái)，在全國(guó)民航增速放緩環(huán)境下，江蘇民航仍保持較快增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2016年，全省9家機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量3725.7萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)20.2%，客運(yùn)增速位居華東地區(qū)首位。南京祿口、蘇南碩放機(jī)場(chǎng)分別突破2000萬(wàn)、500萬(wàn)大關(guān)，淮安漣水、揚(yáng)州泰州、鹽城南洋、南通興東機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分別增長(zhǎng)70.7%、64.8%、41.9%、32.4%。今年上半年，全省共完成旅客吞吐量2080.2萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)18.5%，增幅位居華東地區(qū)第3位。