時間：2017-11-18 14:59來源：新浪財經 作者：中國航空
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空中客車首席技術官保羅.艾瑞蒙科 2017年11月16日-18日，“第十九屆高交會-中國高新技術論壇”于深圳舉行。本次論壇的主題為“聚焦創(chuàng)新驅動、提升供給質量”�？罩锌蛙嚨氖紫夹g官保羅.艾瑞蒙科先生出席并發(fā)言。他認為，我覺得是A380，它是交通行業(yè)的一次革命，它也是天空最大的龐然大物。我們希望能夠融入技術和商業(yè)模式的顛覆，更好重塑航空業(yè)。 以下為會議發(fā)言實錄：
保羅.艾瑞蒙科：大家覺得在整個交通行業(yè)，在過去的20年最大的變革是什么？大家有沒有想過這個問題？我覺得是A380，它是交通行業(yè)的一次革命，它也是天空最大的龐然大物，這個飛機真的很棒，如果沒有坐過的話大家一定要嘗試一下這樣的空中體驗是絕無僅有的，我會談到我今天的演講主題，可能對于過去的20年而言，我覺得真的說不只是一個革命，這樣的出行方式大家覺得怎么樣？現(xiàn)在我腦海中浮現(xiàn)的世界上最大的公共交通網(wǎng)絡，是以破記錄的時間被打造，這是磁懸浮，但是未來是最大的，這是北京的地鐵，北京的地鐵是世界上排名第一，平均而言一天要1000萬人穿行地鐵當中，中間有18條線，16條線以打破世界的記錄建造的。還有更宏大的就是摩拜，大家是不是覺得這樣更出色？對于這樣的出行共享一天覆蓋了幾千萬的人口，本身也是世界上效率最過的公共交通，它差不多是從零開始，像摩拜這樣的例子也是我接下來想跟大家分享的非常重要的佐證，從消費的技術到數(shù)字領域以及進入到實際的領域，過去有很多的進入障礙的行業(yè)，像我們所在的行業(yè)就像交通行業(yè)過去有很高的準入門檻，現(xiàn)在通過共享和聚合，在這個過程中中國也在創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)當中扮演重要的角色，到底是什么讓摩拜成為可能？
首先是包括智能手機無處不在的擁有，中國人擁有智能手機太到，本身它的GPS定位器的價格是可以接受的，第三，共享經濟的商業(yè)經濟帶來足夠的用戶群體的基礎，而最后一點同樣也是非常重要的一點，代表著一種認可和接受，中國的政府也愿意允許這樣的行業(yè)出現(xiàn)，我們看到它的成本通過經濟規(guī)模效應的放大，而且它背后是帶來非常好的大環(huán)境，在空客我們的工作或者說我們的業(yè)務和航空包括三個緯度的。今天我也想跟大家分享來自空客視野新的法規(guī)框架，新的技術，新的業(yè)務模式也會在未來的多年對我們的業(yè)務產生革命化的影響，我想說多年這個詞所提到的還是一年兩年三年，也不是30年，也不是20年，我們說多年的范疇是很大，當我們有足夠的材料，科技的進步，比如說從過去的鋁合金到現(xiàn)在越來越先進的材料，包括空氣動力學；還有包括其他的一些熱性材料，當我們實現(xiàn)以上的進步以后，背后帶來的是15%到20%的效率提升，我們會考慮啟動新飛機大飛機的項目，這個過程是要花到15—20年的時間，我們現(xiàn)在的業(yè)務也會受到電子信息化的技術所驅動，并且它的時間線不再是那么多年，我也從以下的例子做展示。
A350的參數(shù)是通過5萬個傳感器，背后相當于每天有250個TB的巨大數(shù)據(jù)總量所產生的總量，從歷史的角度而言，我們可能也會考慮到安全相關的參數(shù)，有時候也會做一些取證方面，就是出現(xiàn)故障的時候出現(xiàn)取證，今天也想從每一次飛行當中從數(shù)據(jù)庫當中找到模式，可以幫我們找到預防性的維護，也可以給到不同的航空公司的客戶做MRO的客戶提供整個飛機的利用度。
如果大家在手機上包括在飛行的過程中能夠打開電腦和手機使用他們，是不是能夠從飛機上獲得數(shù)據(jù)？這是我們已經在做，通過更為廣泛來自衛(wèi)星的布局，我們也可以在飛機之間，在飛行走廊當中更容易獲得數(shù)據(jù)，實現(xiàn)信息的分析，這也是能夠改變我們的服務的可持續(xù)性，也是能夠改變我們之前只是在一些事故上做的投入，背后我們提到可靠的無處不在的航空的互聯(lián)網(wǎng)背后還包括在整個機艙內部的自主權越來越提高了，對于我們這樣的商業(yè)航空行業(yè)當中過去是非常缺少飛行員，現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)所有的這些人員的成本占去飛機成本的三分之一，尤其是中國的飛行員的增速非�？�，我們知道這樣的需求有了之后，你未來的20年還需要60恩萬人的新飛行員，我們可以看到我們在過去從萊特兄弟開始，現(xiàn)在是三倍的增加，我們自然而然的選擇就是更快更多地培養(yǎng)培訓飛行員，如何滿足這部分的缺口需求，差不多也是一到兩年之前，在這個時候也會出現(xiàn)一個新聞，一個空客的CTO已經瘋了，現(xiàn)場的觀眾也會驚了，過去你能接受無人駕駛的飛機嗎？但是這個市場的發(fā)展速度很快，而且我看到無人或者說無人駕駛汽車，無人操作的火車或者地鐵，包括無人機無論是商用或者軍用給到我們越來越多的信心往這個路走。
對于技術層面，越來越自主化自動化的機艙設施，我們知道它的自動化水平在大大地提高，結合來自地面的互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系，能夠實現(xiàn)實時飛機的監(jiān)控，有的時候如果有一個人沒有辦法在機艙發(fā)揮作用的話，能夠繼續(xù)安全地飛行，也會改變整個產品的經濟學，也會改變整個飛行員的操作，從過去的空管、航管到地面的管理到所有乘客的體驗不一樣，還有一個數(shù)據(jù)也是有望改變整個航空業(yè)務，包括電子系統(tǒng)，燃料電池，發(fā)電機等等，航空部件的電氣化也不是心得趨勢，但是什么是比較新的，而且是具有顛覆性的什么？其實對于汽車行業(yè)所取得的巨大進步，每年的投入當中在這個技術領域投入300億。空客也是開始了我們的做飯的電動飛機的路線，差不多3、4年前，它使用30千瓦的電動機，今天我的合作伙伴西門子他們也使用一個叫snemeis，里面是30瓦的電動馬達的系統(tǒng)，在過去幾個月的時候，我們啟動了一個飛行項目，希望能夠使用兩兆瓦三年期的項目，所以可以看到這些增長的潛力都能夠在電動馬達、電動驅動的方向去發(fā)展，我們能夠在這個推出以后會有十倍速的增長，能夠使用A320，這個飛機就像我們看到原來的渦輪馬達的飛機一樣，里面的設計空間將為更為敞亮，在大型商用機里面會是混合動力，因為電池的能源密度現(xiàn)在還沒有追上原來的混合原料的馬達系統(tǒng)，但是我們公司的愿景希望能夠把電動馬達和電動驅動能夠成為電動驅動的場景。
這一系列的車輛能夠去攜帶一到四位乘客能夠實現(xiàn)敏捷起飛，我們也在開發(fā)兩個城市飛行器的模型和原型，其中會在未來的幾個月里面實現(xiàn)處女飛行，我們希望能夠要有設計和工業(yè)化的參數(shù)把關，才能夠進一步推廣，我們不需要其他的交通干預能夠做到，其中包括飛行員四個乘客可以使用這個飛行器�，F(xiàn)在能夠讓我們在不同的城市，空中巴士或者其他的類似系列的飛行器，里面的成本也能夠更好地去向原來我們講到的一些飛行器當中的法拉利，我們也能夠使用在巴西圣保羅的飛行艦隊，能夠起用空中巴士，之前我們叫空中共享的直升機，能夠使用移動電話的應用，來控制，從墨西哥城飛行到另外一個有直升機停機坪的地方。我們看到摩拜單車能夠成為一個很強大的商業(yè)模型，但是我們在飛行領域暫時還不能夠做到這一點，飛行領域在過去十年里面雖然也取得了長足進步，而未來的飛行無論是原子能還是里面的電動馬達，無論哪一種能源的驅動都能夠達到一定的安全性可靠性。我們覺得中國的技術、生態(tài)系統(tǒng)和中國的當局是非常好的合作伙伴。大家都知道空客有一個輝煌而悠久的歷史，能夠在中國展開廣泛的合作，但是大家不知道這個歷史有多古老，其實空客的直升機是民用直升機最大的制造商，現(xiàn)在已經在中國有50年的歷史，它起源于1965年，當時埃里森三型直升機獲得中國民航局的首肯。
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