時(shí)間：2017-11-19 22:52來源：通航在線 作者：中國通航
|
技術(shù)的問題。航空制造目前在中國還是比較尖端的，國內(nèi)的技術(shù)儲備、人才供應(yīng)還是不足的，能不能迅速建立技術(shù)團(tuán)隊(duì)，直接影響到項(xiàng)目實(shí)施。德?lián)P航空和美方成立合資公司，初期引進(jìn)了美方技術(shù)人員支持，同時(shí)我們也儲備了南航大、西北工大、民航大等一批專業(yè)人員隊(duì)伍，快速組建了一支能向美方學(xué)習(xí)、對接的技術(shù)隊(duì)伍，有利于實(shí)現(xiàn)公司的由易到難、由復(fù)裝到生產(chǎn)的進(jìn)程。
市場問題。飛機(jī)引進(jìn)的關(guān)鍵其實(shí)還是要看市場，在中國有市場，飛機(jī)引進(jìn)就有可能成功；在中國沒有市場，那飛機(jī)引進(jìn)基本不會成功。德?lián)P航空從大棕熊飛機(jī)引進(jìn)之初就投入的巨大精力開發(fā)市場，并通過市場創(chuàng)新占領(lǐng)了市場，贏得了口碑，這是德?lián)P航空未來成功的基礎(chǔ)。
德?lián)P航空在鎮(zhèn)江注冊之前就開展了市場工作，建立了北京營銷中心，公司總裁一直親自抓市場銷售工作，同時(shí)我們在北京設(shè)立了售后支持部門、市場推廣部門。在鎮(zhèn)江我們籌建了潤揚(yáng)通航，運(yùn)行兩架大棕熊飛機(jī)。潤揚(yáng)通航的籌建為德?lián)P航空了解客戶、了解通航現(xiàn)狀起了很大作用，正是這樣，德?lián)P航空了解通航企業(yè)的痛點(diǎn)、了解籌建企業(yè)的難點(diǎn)、了解通航運(yùn)行中的問題，我們的主動的、貼心的、有針對性的服務(wù)為我們贏得了市場，后面我們會繼續(xù)加強(qiáng)售前、售中、售后的服務(wù)。潤揚(yáng)通航為德?lián)P航空儲備和培訓(xùn)了一批人才；同時(shí)潤揚(yáng)通航一直在探索大棕熊飛機(jī)新的應(yīng)用，為市場客戶做示范。德?lián)P航空和潤揚(yáng)通航是兄弟公司，為大棕熊飛機(jī)引進(jìn)事業(yè)都做了貢獻(xiàn)。
 Q4：貴公司團(tuán)隊(duì)曾到美國交流學(xué)習(xí)，請問在您看來，他們在航空器研發(fā)制造方面有什么值得我們學(xué)習(xí)借鑒的地方嗎？
陳星國：我們的團(tuán)隊(duì)骨干曾多次到美國QUEST工廠學(xué)習(xí)并考察了美國通航產(chǎn)業(yè)。從萊特兄弟1903年發(fā)明第一架飛機(jī)以來，美國的企業(yè)和個(gè)人一直持續(xù)的投身、投身航空產(chǎn)業(yè)，另外加上美國寬松的空域管制，形成繁榮的通用航空產(chǎn)業(yè)。我們認(rèn)為有幾點(diǎn)是值得學(xué)習(xí)的：
第一是濃厚的航空文化。美國有眾多的航空博物館，每個(gè)飛機(jī)制造廠也向公眾和社區(qū)開放，讓民眾從孩童時(shí)代就能接觸航空、了解飛機(jī)，讓勇敢者愛上飛行，讓技術(shù)粉投身飛機(jī)設(shè)計(jì)制造，讓普通民眾對航空安全放心。我們也建議中國通航開放藩籬，讓民眾有機(jī)會了解通航飛機(jī)。沒有民眾參與的通航是無源之水、無本之木。
第二是深厚的航空產(chǎn)業(yè)積淀。100多年的航空發(fā)展，使得航空配套產(chǎn)業(yè)非常完善，中小企業(yè)能從一個(gè)比較高的平臺和水準(zhǔn)上研發(fā)新的通航飛機(jī)和配件，AA鼓勵(lì)私人的航空的創(chuàng)新和探索。
第三是寬松的空域管制。一個(gè)西雅圖兩個(gè)國際機(jī)場，十多個(gè)通航機(jī)場，小機(jī)場有的離國際機(jī)場十多公里，寬松的空域管制能讓愛好飛行的人飛起來，讓通航產(chǎn)業(yè)繁榮起來。
第四是完善的通航生態(tài)圈。我們考察了飛機(jī)制造公司、飛機(jī)部件制造公司、飛機(jī)銷售公司、金融租賃公司、飛行機(jī)務(wù)培訓(xùn)公司、飛機(jī)改裝公司、飛機(jī)托管公司、通航機(jī)場，猶如國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈一樣，私人擁有飛機(jī)成為很方便的事情。這是中美差距，也是中國通航市場的機(jī)會。
我們認(rèn)為目前中國通航發(fā)展的關(guān)注點(diǎn)不能局限在通航制造環(huán)節(jié)，目前通航應(yīng)用的繁榮才能推動中國通航事業(yè)往前進(jìn)步，讓中國通航企業(yè)積累資本、技術(shù)、人才，最終實(shí)現(xiàn)通航制造的大發(fā)展。
 Q5：無論是研發(fā)還是制造，航空業(yè)都需要大量的優(yōu)秀的人才，請問貴公司在人才方面是如何做的？有什么經(jīng)驗(yàn)或建議嗎？
陳星國：公司在關(guān)鍵技術(shù)方面已獲得美國QUEST原廠組裝大棕熊飛機(jī)資質(zhì)，美國QUEST公司派駐了技術(shù)骨干并將負(fù)責(zé)培訓(xùn)中國團(tuán)隊(duì)，目前已完成了第一階段的人才培養(yǎng)計(jì)劃。今后德?lián)P航空積極與國內(nèi)院校南京航空航天大學(xué)、民航干部管理學(xué)院、江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院等國內(nèi)涉航院校建立合作關(guān)系，并在建立擴(kuò)大生產(chǎn)能力和建立145部維修單位進(jìn)程中招聘、儲備和培養(yǎng)相關(guān)人才，公司的高技能人才我們還會送到國外輪訓(xùn)。持續(xù)的人才培養(yǎng)是德?lián)P航空發(fā)展的關(guān)鍵。
|
