時間：2017-11-20 13:10來源：新浪軍事 作者：中國航空
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據(jù)加拿大《漢和防務(wù)評論》11月刊報道，該刊近日采訪了俄羅斯聯(lián)合航空制造集團公司總裁尤里·斯柳薩里，斯柳薩里在采訪中透露，很多年前俄方曾經(jīng)提出以米-26為藍本設(shè)計新型重型直升機的建議，但遭到中方婉言謝絕。中國希望與俄羅斯方面合作，聯(lián)合設(shè)計全新的直升機，但俄方認為這樣會浪費很多時間和資金。  《漢和防務(wù)評論》報道截圖
報道稱，斯柳薩里表示，中方主要希望自行設(shè)計重型直升機，而俄羅斯方面可以提供技術(shù)咨詢，尤其是在旋翼、動力等細節(jié)方面，然后中方進行生產(chǎn)。
漢和稱，普京時代的中俄關(guān)系更注重實質(zhì)，中俄在航空工業(yè)方面的合作堪稱典范，合作的內(nèi)容包括聯(lián)合研制大型寬體客機，以米-26T直升機為藍本研制中俄重型直升機等項目。盡管這些項目都是民用航空器，但是如果進展順利的話，會強化中俄在政治、經(jīng)濟、軍事等方面的合作。此外，這些大型民用航空器很多可以轉(zhuǎn)換成軍用航空器，例如米-26直升機在俄羅斯主要就是以軍用為主。
 俄羅斯米-26T重型直升機
在今年舉辦的中國天津國際直升機博覽會上，中國航空部門再次展出的中俄聯(lián)合研制的重型直升機模型，也透露出中國對重型直升機有著自己的需求，尤其是高原需求。高原上空氣密度小，旋翼升力降低，發(fā)動機功率下降，這種情況下要保證升限和航程，那么如何提高旋翼升力和降低阻力，就是必須要考慮的事情，因此漢和報道中提到的俄方稱中國在旋翼方面尋求與俄羅斯合作也是合理的。
 第四屆直博會上展出的中俄聯(lián)合研制的重型直升機
對于中國這樣一個幅員遼闊，地形多樣化特征明顯，且經(jīng)濟發(fā)展水平和人口分布都呈現(xiàn)不均衡特征的發(fā)展中大國而言，直升機（尤其是重型直升機）是中國急需的一款航空裝備。
2008年汶川地震和2013年雅安地震，俄羅斯米-26重型直升機的出色表現(xiàn)，就給國人留下了不可磨滅的印象。它不僅向災(zāi)區(qū)投送了無數(shù)軍人和救援人員、重型建筑裝備、大型設(shè)備和材料，同時也疏散了大批災(zāi)民。
 汶川地震中，中國從俄羅斯緊急租用的一架米-26吊裝工程機械趕赴唐家壩堰塞湖的一幕，想必然很多國人記憶猶新
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2006年開始，雖然中國從俄羅斯進口各類裝備的數(shù)量大幅度減少，但直升機仍是中國從俄進口的主要裝備之一。
中國在研發(fā)重型直升機方面，確實是需要俄羅斯技術(shù)幫助的。直-10武裝直升機總師吳希明就曾在某學(xué)術(shù)期刊上刊文表示，與國外先進水平相比，中國在總體設(shè)計能力、若干關(guān)鍵技術(shù)、制造工藝水平、基礎(chǔ)材料等方面仍有差距，在前沿及探索性技術(shù)方面缺乏自主創(chuàng)新，發(fā)展模式處于被動跟進式發(fā)展，缺少發(fā)明專利。這其中，最主要的差距還是表現(xiàn)在工程經(jīng)驗不夠豐富，技術(shù)儲備不足，尚未形成基于各類數(shù)據(jù)庫和知識工程的快速研發(fā)能力。
而俄羅斯由于繼承了前蘇聯(lián)的航空產(chǎn)業(yè)，在直升機研發(fā)領(lǐng)域的工程經(jīng)驗相當豐富，也正基于此，中國與俄羅斯開啟了聯(lián)合研制重型直升機的研制項目。
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