時(shí)間：2017-11-20 13:17來源：現(xiàn)代快報(bào)訊 作者：中國(guó)航空
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現(xiàn)代快報(bào)訊（記者 仲茜）11月19日，第二屆航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科高峰論壇在南京航空航天大學(xué)舉行。來自全國(guó)十多所院校和研究所的航空宇航專家學(xué)者們，分享了各自最新的研究成果。論壇還評(píng)選出2017年度航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科全國(guó)優(yōu)秀博士論文獎(jiǎng)，并現(xiàn)場(chǎng)為獲獎(jiǎng)?wù)哳C發(fā)獎(jiǎng)狀和每人2.5萬元獎(jiǎng)金，以此鼓勵(lì)從事航天宇航專業(yè)的科研人員。  △論壇現(xiàn)場(chǎng)
 △為五位獲獎(jiǎng)?wù)?/span>
頒獎(jiǎng)本次論壇上，共有5位博士的論文獲得表彰。其中，中俄聯(lián)合研發(fā)的大飛機(jī)CR929項(xiàng)目和南航副教授黃銳關(guān)于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的一項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，最受矚目。今年9月，大飛機(jī)919剛剛首飛，而929的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也加快步伐，創(chuàng)新融合了多種新技術(shù)，目前已完成了飛行器主體設(shè)計(jì)。中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)助力楊洋介紹說，大飛機(jī)CR929是真正的遠(yuǎn)航寬體飛機(jī)，該機(jī)型設(shè)計(jì)載客量為285座左右，比919機(jī)型多出近兩倍。在設(shè)計(jì)上，929機(jī)型更是融合了全新的科學(xué)技術(shù)，例如機(jī)身使用了全新復(fù)合型材料，使得制造成本更經(jīng)濟(jì)；飛控中加大了航電的使用，起落架由原先的液壓制動(dòng)變成了電力制動(dòng)，節(jié)約了能源消耗。此外，客艙的懸窗設(shè)計(jì)也更人性化，可以自由調(diào)節(jié)背景色、變幻圖案。客艙還增加了WiFi聯(lián)網(wǎng)、購物服務(wù)，應(yīng)用了空地物聯(lián)技術(shù)，讓乘客獲得更好的飛行服務(wù)體驗(yàn)。楊洋表示，目前科研團(tuán)隊(duì)正在對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行選擇，其中有不少零件制造企業(yè)來自江蘇。“預(yù)計(jì)2025年，CR929可以整機(jī)下線，投入民航使用。”
 △929機(jī)型圖片
近年來，隨著飛機(jī)設(shè)計(jì)向重量更輕、飛行更快、總體性能更優(yōu)的方向發(fā)展，人們不斷探索先進(jìn)飛行器設(shè)計(jì)新方法。來自南京航天航空大學(xué)航空宇航學(xué)院的博士畢業(yè)生、副教授黃銳，就以此為背景，將主動(dòng)氣動(dòng)彈性機(jī)翼技術(shù)應(yīng)用到隨控布局飛行器設(shè)計(jì)中，在飛機(jī)重量減少20%的前提下，飛機(jī)飛行速度更快、總體性能更優(yōu)。更重要的是，這項(xiàng)科研成果不僅取得了實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦\(yùn)算成功，還模擬制作了真實(shí)飛行器，進(jìn)行了試飛實(shí)驗(yàn)。
 △黃銳接受采訪
說到這科研成功到技術(shù)應(yīng)用的最后一公里勝利，黃銳感慨良多。“前后整整花費(fèi)兩年多時(shí)間，經(jīng)歷了9次實(shí)驗(yàn)失敗，不斷吸取教訓(xùn)、完善細(xì)節(jié)，終于在博士畢業(yè)前3個(gè)月，第10次試飛實(shí)驗(yàn)時(shí)取得成功。在此過程中，我的團(tuán)隊(duì)和導(dǎo)師給了我莫大的幫助和鼓勵(lì)。”獲獎(jiǎng)后的黃銳，對(duì)團(tuán)隊(duì)和導(dǎo)師胡海巖院士的感激之情溢于言表。據(jù)悉，這項(xiàng)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)未來將可應(yīng)用到戰(zhàn)斗機(jī)上，使得戰(zhàn)斗機(jī)獲得更為柔性的滾轉(zhuǎn)效率，作戰(zhàn)能力大大提升。
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