臺(tái)灣桃園機(jī)場航班準(zhǔn)點(diǎn)率低機(jī)場：很多大陸航班延誤

時(shí)間：2017-11-21 09:04來源：航空圈 作者：中國航空

11月20日，臺(tái)灣部分民意代表質(zhì)詢桃園國際機(jī)場公司董事長曾大仁，要求桃園機(jī)場改善航班準(zhǔn)點(diǎn)率；同時(shí)要求臺(tái)灣對(duì)航班延誤認(rèn)定，應(yīng)采用國際標(biāo)準(zhǔn)。

一名民意代表李昆澤說，根據(jù)國際航空情報(bào)資訊機(jī)構(gòu)OAG的資料，以表定飛機(jī)起飛時(shí)間為基準(zhǔn)，晚15分鐘算延誤，10月份全球83 座機(jī)場準(zhǔn)點(diǎn)率中，日本關(guān)西機(jī)場排名第9，韓國金浦機(jī)場排第10，桃園機(jī)場排名是第42。他要求桃機(jī)公司與海關(guān)等部門共同改善，明年要達(dá)前30名。

、桃園國際機(jī)場公司董事長曾大仁說，根據(jù)臺(tái)灣官方統(tǒng)計(jì)標(biāo)淮，班機(jī)延誤是以關(guān)艙門比表定時(shí)間晚30分鐘計(jì)算，且經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，有55%的航班延誤，而目前很多大陸航班飛機(jī)到臺(tái)灣時(shí)間已延誤。

曾大仁苦笑解釋，桃機(jī)公司曾經(jīng)做過分析與改善檢討，會(huì)產(chǎn)生延誤主因環(huán)境因素，包括周遭機(jī)場發(fā)機(jī)時(shí)若有時(shí)間延遲，桃園機(jī)場就比較容易延誤，但準(zhǔn)點(diǎn)率確實(shí)應(yīng)該努力，會(huì)來檢討。

另一民意代表葉宜津指出，國際上評(píng)比桃園機(jī)場準(zhǔn)點(diǎn)率是59%，桃園機(jī)場依臺(tái)灣民航主管部門的標(biāo)準(zhǔn)自評(píng)卻達(dá)89%，差異太大，如果是很多大陸飛到臺(tái)灣的班機(jī)延誤，造成桃園機(jī)場淮點(diǎn)率不佳，難道日本沒有同樣問題？

曾大仁回應(yīng)說，桃園機(jī)場90%的航班都是中短程，日本成田機(jī)場40%以上班是長程航線。

不過，葉宜津仍要求臺(tái)灣民航主管部門，在認(rèn)定航班延誤上，應(yīng)采用國際上以超過飛機(jī)預(yù)定起飛時(shí)間15分鐘為計(jì)算標(biāo)淮。

臺(tái)灣民航主管部門負(fù)責(zé)人林國顯表示，會(huì)邀航空公司檢討。

中國民航局5月份開始每月舉行例行發(fā)布會(huì)，公布準(zhǔn)點(diǎn)率等數(shù)據(jù)。根據(jù)民航局公布的數(shù)據(jù)， 4月份全國（不包括港澳臺(tái)）航班正常率為71.9%，5月為72.46%，6月為57.23%，7月正常率為50.76%，8月為55.2%，9月為73.11%，2017年10月，全國航班正常率達(dá)83.29%，這是2009年5月以來正常率最高的一個(gè)月。

根據(jù)中國民航局公布的信息，航班延誤首要因素是天氣，第二是空域活動(dòng)，接著是空管、航空公司原因。