時(shí)間：2017-11-25 19:54來(lái)源：一財(cái)網(wǎng) 作者：中國(guó)航空
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面對(duì)前期“默認(rèn)搭售”的一系列輿論吐槽，OTA們開(kāi)始對(duì)機(jī)票產(chǎn)品預(yù)定做出整改。第一財(cái)經(jīng)記者今日親測(cè)多家平臺(tái)后發(fā)現(xiàn)，很多平臺(tái)已不再“默認(rèn)搭售”。 其中，攜程已在“普通預(yù)訂”窗口推出了不含任何附加增值產(chǎn)品的機(jī)票，并針對(duì)消費(fèi)者關(guān)于附加增值產(chǎn)品的問(wèn)題開(kāi)通了24小時(shí)的服務(wù)熱線；途牛也已默認(rèn)不搭售任何產(chǎn)品，填寫(xiě)信息的頁(yè)面原來(lái)會(huì)默認(rèn)勾選組合險(xiǎn)和休息室，現(xiàn)在都已沒(méi)有；驢媽媽之前國(guó)內(nèi)航線默認(rèn)搭售意外險(xiǎn)和優(yōu)惠券，現(xiàn)在也已取消，不過(guò)同程和藝龍之前的部分默認(rèn)搭售產(chǎn)品還沒(méi)有變化。
 目前，機(jī)票銷(xiāo)售在各家OTA營(yíng)收中均占據(jù)重要甚至過(guò)半的收入比例，也是諸多在線旅游企業(yè)吸引客戶(hù)，導(dǎo)流的起點(diǎn)，然而，自從去年的票代新政實(shí)施后，現(xiàn)在單純的機(jī)票銷(xiāo)售已經(jīng)變得無(wú)利可圖，”綁定“其他產(chǎn)品銷(xiāo)售，成了收入的重要來(lái)源。
那么，取消默認(rèn)綁定后，OTA們要如何彌補(bǔ)這部分的收入損失？依然活著的機(jī)票代理們（尤其是主做國(guó)內(nèi)航線的），都在靠什么維持經(jīng)營(yíng)？
記者咨詢(xún)了包括OTA在內(nèi)的多家機(jī)票代理企業(yè)發(fā)現(xiàn)，如果通過(guò)呼叫中心銷(xiāo)售一張機(jī)票，綜合測(cè)算接線員、出票、送票成本、售后及墊資成本，以及房租水電、電話費(fèi)、員工、稅收等成本后，銷(xiāo)售一張機(jī)票的直接成本會(huì)達(dá)到17元，即使是通過(guò)網(wǎng)上銷(xiāo)售，成本也要達(dá)到14-16元，這與占到機(jī)票銷(xiāo)售市場(chǎng)90%以上份額的3折到8折的機(jī)票定額手續(xù)費(fèi)相比，可以說(shuō)單純銷(xiāo)售機(jī)票的話，很多企業(yè)會(huì)入不敷出。
在國(guó)外，Expedia、Orbitz Worldwide、Travelocity等全球在線旅游企業(yè)，在航空公司支付的機(jī)票傭金下降后，一度向旅客征收每張5美元-12美元不等的機(jī)票服務(wù)費(fèi)，同時(shí)針對(duì)廉價(jià)航空，Expedia也會(huì)收取一定的費(fèi)用，芬蘭航空官網(wǎng)和線下預(yù)訂，則會(huì)標(biāo)明線下預(yù)訂的服務(wù)費(fèi)用，而這樣的向購(gòu)票方額外收費(fèi)的模式，在國(guó)內(nèi)也開(kāi)始出現(xiàn)。
一家國(guó)內(nèi)航司負(fù)責(zé)大客戶(hù)的內(nèi)部人士告訴記者，目前從事商旅服務(wù)的TMC行業(yè)，已經(jīng)在向企業(yè)客戶(hù)收取服務(wù)費(fèi)，只是用了資金占用費(fèi)、差率管理系統(tǒng)使用費(fèi)、駐點(diǎn)服務(wù)費(fèi)，甚至退改簽服務(wù)費(fèi)等其他名目。“這也說(shuō)明，如果能夠抓住穩(wěn)定的客戶(hù)，并提供其他代理或者航司無(wú)法提供的服務(wù)或產(chǎn)品，為旅客創(chuàng)造價(jià)值，在客戶(hù)充分認(rèn)可和信任后征收一定的服務(wù)費(fèi)，客戶(hù)也并非不能接受。”
不過(guò)，去年2月民航局下發(fā)的一份《關(guān)于國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸銷(xiāo)售代理手續(xù)費(fèi)有關(guān)問(wèn)題的通知》（下稱(chēng)《通知》），可能會(huì)令上述收取服務(wù)費(fèi)的模式面臨打擦邊球的尷尬。《通知》指出，嚴(yán)禁銷(xiāo)售代理企業(yè)向旅客額外加收客票價(jià)格以外的任何服務(wù)費(fèi)，不得通過(guò)惡意竄改航空運(yùn)輸企業(yè)按規(guī)定公布的客票價(jià)格及適用條件、捆綁銷(xiāo)售等違規(guī)手段，侵害消費(fèi)者和航空運(yùn)輸企業(yè)權(quán)益。
對(duì)此，中國(guó)旅游研究院院長(zhǎng)戴斌建議，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，應(yīng)允許旅游企業(yè)向供應(yīng)商收取代理傭金、向消費(fèi)者收取服務(wù)費(fèi)，并接受市場(chǎng)的調(diào)節(jié)，關(guān)鍵要做到“明明白白”消費(fèi)。
事實(shí)上在其他行業(yè)，類(lèi)似服務(wù)費(fèi)或者會(huì)員收費(fèi)的模式已經(jīng)不少見(jiàn)。比如愛(ài)奇藝等視頻網(wǎng)站，就有收費(fèi)會(huì)員的設(shè)置；今年開(kāi)始，消費(fèi)者使用在線購(gòu)票會(huì)收取服務(wù)費(fèi)；微信、支付寶也先后宣布收取提現(xiàn)服務(wù)費(fèi)。
“服務(wù)費(fèi)的概念很大，收取會(huì)員費(fèi)算不算？收取技術(shù)使用費(fèi)算不算？禁止收服務(wù)費(fèi)的范疇?wèi)?yīng)該進(jìn)一步細(xì)化明確，”上述業(yè)內(nèi)人士指出。
對(duì)于機(jī)票代理人收取服務(wù)費(fèi)的形式，北京地區(qū)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理人協(xié)會(huì)曾提出這樣的建議：對(duì)有些代理企業(yè)大客戶(hù)或合作單位在收取基本服務(wù)費(fèi)的同時(shí)，如需延伸服務(wù)，如送票、接送機(jī)、辦理手續(xù)、引導(dǎo)、行李托運(yùn)門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)等，根據(jù)服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)質(zhì)量承諾，收多少，采取什么方式收，完全屬于企業(yè)行為，不應(yīng)予以干涉，由代理企業(yè)與被服務(wù)方協(xié)商確定。
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